Owls Super Weapon ～ハンドメイドロッド＆カスタムリール専門店　オウルズ～

誠に勝手ながら、私的事情により、しばらくの間休業させていただきます。作業・受注再開の目処がつきましたら、あらためて報告させていただきます。お問い合わせをいただいております皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒、ご了承くださいますよう、お願いいたします。
	～NOW WORKING～２０１３．４．３０『　ロッド・ビルディング』ライト・タックル、２本。画像（上）・・・フォアグリップ～リールシートあっさりバージョンです。画像（中）・・・フォアグリップ～リールシートこちらは、ちょっとこってり画像（下）・・・大阪湾で試乗会先日、通り掛かりに乗らせてもらい、いろんなこと試させてもらいました。「じゃあ、これください。」というわけにはいきませんが、どんなボートがどんな感じなのかってのは、機会があれば知っておきたい。小さな船は、波風に弱いので、少しの天候の乱れで危険な状態になりやすい。大きな船は安定してるが、燃料を食うので、頻繁に行なう海上勤務には不向き。それなら、乗合船に乗りまくる。小さいけど安定してる船・・・これが理想かな。ええ加減、宝くじ当たらんかね～
	～ FISHING ～２０１３．４．２３『　釣りの原点　』昨日は、ふと思い立って渓流に。上流を目指し車を走らせ、源流を目指して沢を登る。ほぼフィールド・アスレチック。軽装でも体にはキツい。おそらくは、最初に引退を考えないといけない類の釣りだろう。でも、頑張った褒美を手にした時の喜びは他には変えられない至福のものである。釣る喜び・・・それは獲物の大小ではなく、釣りの種類でもなく、それぞれの価値観に基づいた達成感が得られるかどうかである。今回は数匹の川魚と上質の達成感を手に入れた。全身の筋肉痛と引き換えに
	～NOW WORKING～２０１３．４．９『　完成』「ＳＮＩＰＥ（スナイプ）１８８０」材質：高密度グラスファイバー全長：１８８０ｍｍ重量：６００ｇガイド：ＫＷガイド推奨ドラグ：最大８ｋｇ中型魚用・泳がせロッドです。撮影も完了本日、発送します
	～NOW WORKING～２０１３．４．８『　ロッド・ビルディング』たまにはデジカメ画像で画像（上）・・・フォアグリップ前方ワインディングチェック、デコレーションリング、ＥＶＡの組付が済み、一気に竿らしくなった。画像（中）・・・リールシートティアドロップデザインに加工し、ブラック＆ステンにアルマイトしたリールシートも組付け完了。画像（下）・・・ふくろうＩＮヨットハーバー昨日は、とあるボートショーに。強風・三角波の中、いろんなボートに試乗するのが楽しみだったのだが、「荒天のため試乗会は中止！」だとさ「波切りも良く、横波にも強いですよ」というセールストークを何度か耳にしたが、だからこそ、それを体験したかったまぁ、安全第一やから仕方ないか・・・。
	～NOW WORKING～２０１３．３．３０『　ロッド・ビルディング』別アングルで。画像①・・・ガイドの下巻き完成図コーティング→乾燥→バリ取り →コーティング→乾燥→バリ取りを２回。画像②・・・ガイド取付完成図ダブルラッピングは赤のソリッドカラーのスレッドで。ここでもコーティング→乾燥→バリ取りです。画像③・・・トリプルラッピング突入図最後のスレッド巻きはソリッドの黒で。あと数回塗り重ねて完成ですが、その途中で、ふくろうマークや、ネームを入れていきます。画像④・・・モップ犬「どうかしてるぜ～」相変わらず同化してます今週末は陸上勤務です
	～NOW WORKING～２０１３．３．２９『　ロッド・ビルディング』こういう手法はあまり使いませんが・・・画像（上）・・・一発総巻き通常なら総巻き→コーティング→ガイドの下巻き・・・というふうに徐々に進めていきますが、今回は超・急ぎなので、約３時間、ノンストップで巻き上げました。画像（中）・・・コーティング１日乾燥後、またコーティング画像（下）・・・ガイド取付毛羽立った箇所のバリを取り、ダブルラッピングに突入！今回は「Ｋガイド」を使用しました。いろんな問題が重なり、納期が遅れ、ご注文いただいております皆様には大変ご迷惑を掛けております。スローペースながら、完成に向けて取り組んでおりますので、何卒ご容赦ください。
	～MINI VAN～２０１３．３．２８『　世界のミニバン　』先日、たまたま集合した釣り仲間の車たち。で、急遽写真を撮って「世界のミニバン」特集左・・・ベンツＶ２３０排気量：２３００ｃｃ（直列４気筒／ＤＯＨＣ）最高出力：１４３ｐｓ／駆動方式：前輪駆動長さ：４６７ｃｍ／幅：１８９ｃｍ／高さ：１８７ｃｍ中・・・ワーゲンユーロバン排気量：２４６０ｃｃ（直列５気筒／ＳＯＨＣ）最高出力：１１０ｐｓ／駆動方式：前輪駆動長さ：４６８ｃｍ／幅：１８２ｃｍ／高さ：２０１ｃｍ右・・・シボレーアストロ排気量：４３００ｃｃ（Ｖ型６気筒／ＯＨＶ）最高出力：１９３ｐｓ／駆動方式：後輪駆動長さ：４７２ｃｍ／幅：１９７ｃｍ／高さ：１８７ｃｍ重量はオール２トン超１０～２０年選手たちであるが、それぞれに思い入れがあって大切に乗っている。 ←　居酒屋作「石鯛のオレンジソース」＝旨し
	～NOW WORKING～２０１３．３．２７『　ロッド・ビルディング』ワンオフロッドの続き。想定最大負荷の曲がり実験。画像（上）・・・水平負荷と、画像（中）・・・リフティング時。「やや胴を柔らかく」というオーダー。胴を柔らかくすると、リフトアップ量がロッドに吸収されるため、ポンピングには不向きな方向のセッティングになりますが、何がベストは、獲物の性格、大きさ、＋釣り人の好みによるので千差万別である。今回のメインターゲットは大型根魚。良い感じの胴の粘りではないかと。ここから製作の本番に突入です画像（下）・・・前々回のヒラメ。予告通り、居酒屋で教わった「ヒラメのムニエル（ボルチーニ茸ソース）」に挑戦したが・・・ボルチーニ茸が売ってなかったので、市販のポタージュと「シメジ」を使い、それ風に。手抜きに走ったわりに・・・まぁ、それなりに・・・というか・・・かなり旨かった凝ったソースを作る時間や気力のない時は、これに限る。○ノール＝偉大なり
	～NOW WORKING～２０１３．３．２１『　ロッド・ビルディング』ワンオフロッドの研磨中。まず、テーパーを考え、数値を仮定する。そして、少しずつ削っては測り、を繰り返す。超・アナログな測定と研磨ですが、これでも１／２０ｍｍぐらいの精度は狙えます。目標値まで削れたら、ガイドの仮付けです。仮付けして、負荷をかけ、ガイドの位置を修正して、また負荷をかけ・・・ＯＫなら本作業に入りますが、ダメなら、また数値算出からやり直しです。焦る気持ちを抑えて、地道にコマを進めています。 ←　イケスの中のヒラメとマゴチ週末は、またヒラメ＆マゴチ調査に行ってました。ヒラメ、マゴチ、いずれも食い込みの悪い魚。食った瞬間に向こうアワセってケースもあるけど、前アタリ→待ち→本アタリ→アワセってのが上手くいった時が気持ち良いね。ここのところ体調が芳しくないけれど、この釣りは、体に優しい方ですね。
	～PROTECTIVE COLORATION～２０１３．３．１４『　保護色　』ちょっと一息あ、タバコやめたんやった休憩って、何してたっけ自然界で生き抜くため、見事にカモフラージュする生き物たち。その一部を紹介しよう。画像（上）・・・「イシガレイ」日本海、丹後半島にて。岩場と同化しています。画像（中）・・・「ツチガエル」東大阪、近所のあぜ道で。地ベタに同化しています。画像（下）・・・「我が家のモップ犬」自宅、リビングにて。ラグカーペットと同化しています。あまりに同化して、よく踏まれてる保護色・・・必ずしも安全ではない
	～MARINE　DUTY～２０１３．３．８『　海上勤務　』昨日は、４０日ぶりに海上勤務。 TC丸、上架作業以来初の出船でした。午前中、青物調査＆青物ロッドテストは撃沈。獲物に会うことすらできませんでした目先を変えて、午後からはヒラメ調査。コチラは、よく当たりました～食べ頃サイズのヒラメ＆マゴチをGET こんな場所で、こんなサイズのヒラメを釣るなら・・・みたいなことを考えながら、これからの道具作りに備えていきます。 ←　居酒屋のおっさん作「ヒラメのムニエル／ボルチーニ茸ソース」激旨今回は、これに挑戦してみようかな～
	～NOW WORKING～２０１３．３．６『　移民型ボートライフ』先週こなした艤装のお仕事。トレーラーにスモールボートを載せて、全国どこでも出張フィッシング。これもまた一つのスタイルですね。今回は、そんなボートオーナーのお手伝い。 ● 画像①・・・バッテリースイッチ設置今までは、蝶ネジで端子を脱着していたが、これからは、スイッチのＯＮ－ＯＦＦで。 ● 画像②・・・分電盤まずバッテリースイッチで主電源を２系統に分岐。１本はエンジンへ、もう１本は分電盤へ。そこでまた３系統に分けました。で、そこから１本目は照明類、２本目は魚探類、３本目はウインチ用に。 ● 画像③・・・電線用配管製作① リモコンボックスの下の白いパイプ。キャビンとバッテリー室を繋ぎ、電源を通します。 ● 画像④・・・電源用配管製作② こちらが、バッテリー室側。床下を通ってバッテリー室へ。見えないところなので、無塗装。 ● 画像⑤・・・プロッター取付オーナーお気に入りのローランスを復活。補機類やケーブルがなくなり、眠っていたものだが、この度、足りない部品を調達。揃って良かったね。 ● 画像⑥・・・スキマー型振動子通常はトランサムに付けるのが一般的ですが、トレーラー積み込み時に破損しそう、でも船底に貼り付けると水温を感知しない・・・ということで、イケスの中に取付。 ● 画像⑦・・・スイッチパネル製作タコメーターを付けるために開いていたであろうキャビンの丸い風穴を利用して、航海灯と両色灯用のスイッチを製作・取付。マストを立てて、配線工事をして完了。 ● 画像⑧・・・完成マストも外付けだと工事は楽ですが、のちのロッドホルダー取付スペース確保を考慮して、キャビンの内側に設置。各所をシーラーで防水処理して完成！随分と実用的になったでしょう。機動力が「売り」のスモールボートですが、船体が小さい分、限界も低いので、決して無理せず、安全第一をモットーに、楽しいボートライフを送ってくださいね。
	～ PRODUCTS NEWS ～２０１３．３．４『　重要なお知らせ　』オウルズ・ロッドのトレードマークであるメタルパーツ。無垢から削り出しているもの、既製品を加工しているもの、汎用機で加工しているもの、外注にお願いしているもの、など、いろんなパーツがあり、自分でできないことは、仲間の力も借りながら、製品完成までの長い道を歩んでおります。そんなモノ作りの仲間たちのことを、勝手に「東大阪モノ作り組合」呼んでいるのですが、この度、残念ながら、そのメンバーが現場を去ることになりました。長い時間を掛けて、共に作り上げてきた製品データも職人の信頼関係も再構築することになるでしょう。多くの種類のパーツを作ってきましたが、大量に在庫しているものもあれば、残り少ないものもあり、製品によっては、すぐさま影響のないものもあれば、受注～完成の目処が付かないものもございます。復旧の見通しが付きしだい、報告させていただきます。誠に申し訳ありませんが、何卒ご了承ください。
	～NOW WORKING～２０１３．２．２４『　ロッド・ホルダー』ワンボックスでは王道の車、ハイエース。ふくろうも、５０系、１００系と３台乗り継いだ。最後に乗ったのは１００系のワゴンだったが、コイツが、３リッターのディーゼルターボで、ストレスなく、ビュンビュン走ってくれた釣りに行く時も、よく活躍していたのに、排ガス規制強化のため、手放すはめになった結局、２６万ｋｍ走ったな。現行モデルは２００系。中でもスーパーＧＬは、荷物の多い釣り人やサーファーに大人気だが、いくつか困った面もある。その一つがロッドホルダーの取付。今回はそんなご依頼でした画像①・・・普通に付いていますが・・・実は大変なんですバンなので３列目シートがないなので、アシストグリップも当然ない。試しに天井の内張りを押してみると、板金部分までは２ｃｍほどあり、ベコベコしてる側面の内張り、天井の内張りを大袈裟に外し、取付予定部に、ど土台を作り、取付ボルトを打てるように下ごしらえして、内張りを復元して完成。あとは普通にロッドホルダーを取付。画像②・・・表には、何も見えません。ってな感じで任務完了話は大きく変わりますが、健康上の問題で、３０年近く吸ったタバコを・・・遂に・・・やめた画像③・・・歯医者にて歯医者の治療、最終日に先生と看護婦さんたちからのご褒美。包み紙は、おこちゃま扱いされた風だが中身は・・・画像④・・・歯ブラシ３０本セットプロが厳選した歯ブラシ３種類これでまた吸ったら男が廃るなありがとう
	～HARBOR　WORK　Ⅱ～２０１３．２．１９『　港湾勤務②　』上架作業の続き初日はペンキ屋と電気屋、２日目は整備屋で。 ● 画像①・・・エンジン先代オーナーが１６年かけて４１２時間使用、２スト/４０ＰＳから、４スト/６０ＰＳに換装後、現オーナーとふくろう、２年で４００時間超え ● 画像②・・・オイルフィラーキャップエンジンオイルの給油口です。船外機はチルトアップするので、車のキャップより、キュッと締まっています。 ● 画像③・・・オイルエレメントエレメントレンチで外して交換。スズキの軽自動車用のエレメントと全く同じだと思うのですが・・・ ● 画像④・・・エンジンオイルのドレン係留時は上抜きですが、上架時は下抜き。下抜きの方が完璧に抜けるので良いですね。 ● 画像⑤・・・ギアオイルのレベルホールギアオイルを⑥のドレンから圧送して、レベルホールから溢れ出てくれば、量はＯＫ。 ● 画像⑥・・・ギアオイルのドレンドレンから抜いて、ドレンから入れます。２００時間走ったわりにはキレイなもんです。 ● 画像⑦・・・エンジン右側面エンジンオイル、ギアオイルを抜いてる間に他の作業を進めていきます。 ● 画像⑧・・・ジンク交換① ウォータージャケット内のジンク電蝕＆塩だらけ。Ｏリングも交換です。 ● 画像⑨・・・ジンク交換② エキゾーストハウジングのジンクコイツもだいぶやられています。 ● 画像⑩・・・新品のジンクガスケットも新しいものと交換して、エキゾーストプレートでフタをします。ボルトの締め付け順は念のため内から外ね ● 画像⑪・・・エンジン　フタをした図エンジンオイル、ギアオイルともに交換済み。 ● 画像⑫・・・ジンク交換③④ 最下部にある一番デカいジンク。ボルトが固着していて焦った。Ｍ６の塑性域を若干超えながら、オイルを注しつつ、緩めたり、締めたり・・・なんとか外せたボルトの頭が折れたら最悪でした。エキストラクターもタップも持って行ってないし。出張作業の難しいところです。チルトアップシリンダーの小さいジンクは楽勝。 ● 画像⑬・・・ジンク交換⑤ 防蝕と舵癖微調整の役割を兼ねたトリムタブ。今のところセッティングが決まっているので、現在の角度を確認してから交換します。 ● 画像⑭・・・プロペラ脱着異物が巻き込んでいないか確認後、グリスアップして、規定トルクで組み付け。 ● 画像⑮・・・エンジン背面感覚的には、エンジンを真上から見てる感じ。 ● 画像⑯・・・ダイレクトイグニッションコイル昔はデスビ→プラグコード→プラグでしたが、近年は１シリンダーに１個ずつコイルが付くダイレクトイグニッションコイル方式が増えてきた。このコイルを外して、プラグを外して点検。清掃＆ギャップ調整して組み付け。最高の焼け具合だったが、ギャップ的には来年は交換せなアカン感じでした。 ● 画像⑰・・・フューエルフィルター思ってたほど汚れてはなかったが交換。だいたいこんな感じで２日の作業は終了今後の活躍を願って、お神酒を捧げた。自分に
	～HARBOR　WORK　Ⅰ～２０１３．２．１４『　港湾勤務①　』激務と諸事情により、更新が滞ってしまいましたここのところ、オーバーヒート気味ですその最中の週末、上架作業に行っておりましたでは、長いお話ですが、いってみよう海上勤務も、こんなに間があくと思っていなかった。イケスに残った活きイワシがエラいことに・・・朝一、ふくろうの嗚咽音が港中に連呼するハメに無益な殺生をしてしまった・・・。 ● 画像①・・・クレーン長島造船の超巨大なクレーン。ここで上架すると思いきや・・・これにTC丸をぶら下げると「点」になってしまう NAGASHIMA・・・の「A」の字の穴に入るほど ● 画像②・・・エコロジー上架 TC丸はエコなので、無駄な電気は使いません。なので、漁協のクレーンで「ポン」と上げてもらった。それもクレーンを回転すらさせずにエコでしょ単にクレーンが壊れてただけやねんけどね ● 画像③・・・貝貝貝貝貝・・・・・案の定、フジツボやら、カキやら、ブヨブヨやら、いろんなもんが付いとりましたとりあえず、スチームで軟体系（自分じゃないよ）のヤツらを吹き飛ばし・・・ ● 画像④・・・貝除去そのあとは、黙々とスクレーパーで剥がし、金だわし→サンドペーパーの順に磨きます。地味ぃ～退屈ぅ～臭いぃ～冷たいぃ～夏？暑さと臭さがパワーアップするから嫌春秋？獲物豊富で忙しいやんだから、真冬にするねん ● 画像⑤・・・塗装特に油っ気が付いてるわけではありませんが、塗装前なので、一応シリコンオフで脱脂し、喫水線と水温センサーをマスキング。あとはローラーと刷毛で塗るだけ。前回は、日本ペイントの「うなぎ塗料一番」、今回は、NKMコーティングスの「プラドールZ」を使用。同じ加水分解型の銅アクリル塗料だが、防汚性能に違いが出るか、次回の上架まで検証。２度塗りして、テープを剥がして完成 ● 画像⑥・・・電気工事画像・左の銀色の箱＝アイソレーター。今回は、コイツの取付作業も行なった。メインバッテリーとサブバッテリーの充放電をコントロールする分配器です。この装置を起動させるための電源、車ならACCから取るのだが、ボートには OFF→ON→STARTしかないので、今回はバッテリーのメインスイッチから直取り。Ｌ端子？ＩＧ－ＯＮ端子？幾通りか考えたが、まぁ、これでヨシとしときましょう。（※Ｌ端子=エンジンが掛かると発生する電源） ● 画像⑦・・・全体図左下がメインバッテリー、右下がサブバッテリー。右上がウインチのブレーカー。メインバッテリーはエンジンのみと接続し、ウインチや魚探、航海灯、作業灯などの電装品は全てサブバッテリーに接続し直した。その結果こうなる。エンジンを始動すると、オルタネーターからメインバッテリーを優先的に充電開始。やがて、メインバッテリーが満充電されると、引き続き、サブバッテリーへの充電が始まる。エンジンを止めて、魚探やウインチ等による放電が始まると、サブバッテリーのスタミナのみで可動し、サブバッテリーが力尽きると電装品は機能しなくなる。しかし、メインバッテリーは100％温存されていて、エンジンは問題なく始動できる。もちろんエンジンが掛かれば、電装品も機能する。という具合だ。沖合でバッテリーが上がってしまったら即漂流。こんな事態は、なんとしても避けたいので、今までは、予備バッテリーとブースターケーブルを積んでいたが、これからはアイソレーターがこの手間とストレスから開放してくれることだろう ● 画像⑧・・・灯火類スイッチリモコンレバーの下です。未明や日没時に役に立つ作業灯用のスイッチ。今までは、作業灯用バッテリーを置いていたが、ここも、早速サブバッテリー電源に切り替えた。 ● 画像⑨・・・スイッチパネル以前、ＤＩＹで作ったものをキャビンと合体。左から、マスト灯、舷灯、作業灯のスイッチ。継ぎ目をシーラーで仕上げる時間はなかった。スイッチは防水型なので問題はないけどね。初日は、ここまで。～つづく～
	～MARINE　DUTY～２０１３．１．１７『　海上勤務　』昨日は、急遽、海上勤務。今回は舵を置いて、久しぶりに乗合船での釣り。三重県/鳥羽の少し南に位置する「石鏡=イジカ」へ。今回のターゲットは、タチウオここ石鏡は、日本有数のドラゴン・ポイントで、 150cm/指7本級の大型タチウオが狙える海域だ。例年、1～3月は、この釣りを楽しみにしているのだが、どういうわけか去年、一昨年と不漁が続いており、今回は、実に2年ぶりの釣行となったのである。今期は昨年末から、ポツポツと上がりだしたのだが、仕事や天候問題で行けず、ようやく行くことができた。期待に胸膨らませながら出船したものの、怖いのは、 ①反応が見つからず、長いクルージングが続くこと。 ②タチウオ釣りを諦めて、ヒラメ釣りに変更になること。であった。おそらく船長の心境も同じであろう。大阪湾は昔からタチウオの魚影が濃いので、幼い頃から、ドジョウの曳き釣り、生餌のウキ釣り、ルアーで狙い、船に乗るようになってからでは、ジギング、タチウオテンヤ、天秤を使った釣りなど、色々な釣り方を経験してきたが、石鏡のタチウオ釣りにハマッた理由は、 ①超ど級の大型が狙えること。 ②活きたイワシを使う泳がせ釣り。 ③仕掛けやアワセどころの難しさ。といった点だ。今回はスーパードラゴンに出会うことはなかったが、 120cmの小ドラを頭に、2人で17匹の釣果。その中に、次なる課題と美味しい獲物を持ち帰った。 ←　帰って、すぐに食った「塩焼き」・・・絶品です石鏡のタチウオにハマった理由「その④」です
	～ 3G ～２０１３．１．１０『　３大外道？　』泳がせ釣りをしていると、色んな獲物が釣れる。嬉しいゲストもいれば、微妙なヤツも海上勤務・泳がせ部門のレギュラー外道は・・・画像（上）・・・エソ釣り方問わず、どこでも登場する外道の王様。ブサイクなれど、言わずと知れた高級蒲鉾食材家庭では、つみれや薩摩揚げにするのが無難かな。旨い！ただ・・・手間が掛かりすぎるので、調理意欲がみなぎっていない時はリリース画像（中）・・・マトウダイコイツも泳がせ釣りの外道としては定番。長く伸びる口に、トレードマークのワンポイント。決して男前ではないが、フランスでは高級食材。ムニエルあたりが簡単で旨い画像（下）・・・シュモクザメこの時期、熊野では入れ食いです仲間の居酒屋で、料理してもらったことがある。１品目＝シュモクザメの辛子酢味噌２品目＝シュモクザメの唐揚げ３品目＝・・・「もう要らんで」さて、今年は、どんな魚たちに出会えるかな
	～ HAPPY NEW YEAR ～２０１３．１．５『　謹賀新年　』明けまして、おめでとうございます。どんどんスピード化が進む世の中。分からないことがあれば、すぐにネットで確認。便利なことは良いことではあるが、メディアで知ったことが、正解とは限らない。現場に出れば、答えは無限に存在する。現場で感じて、現場で判断し、試行する。実行できなかったことは、次への課題で良い。少々、手間隙が掛かったとしても、実体験の中で、失敗と成功を糧にしながら、「本能」を磨いてるヤツが、俺は好きだ。そんな仲間や、お客さんに囲まれて、「釣り」と「仕事」に向き合っていきたい。本年もよろしく、お願いいたします
	～THE LAST DAY～２０１２．１２．３０『　最終日　』予定では、今日を釣り納めにしたかったのだが、波=3m/風=18mのシケにつき、海上勤務は断念今年の最終営業日は陸上勤務となりました工場の片付けや、洗車などをしたあと、年明けの釣りに備えて、ヒラメの仕掛け作り。この形が、ふくろうスタンダードな訳だが、所変われば、「孫針あり」、「孫針なし」「あり」の場合でも、シングルフックだったり、トリプルフックだったりと、ご当地仕掛けは色々。針の色も、金、銀、赤、黒など・・・その海域のアベレージ・サイズに合わせて、ハリスの太さや、針のサイズを変えたり、餌の種類によって、針の形を変えてみたりするが、まだ「この針、最高！」には辿り着いていない。結局は、人間の気持ちしだいか？それとも、魚のやる気しだいか？１２月３１日～１月６日まで、休みます
	～COOKING NOW～２０１２．１２．２９『　マゴチ料理　』今、料理しているわけでは、ありませんが・・・先日、ヒラメ狙いの海上勤務で釣ったマゴチ。なかなかの良型でした画像①・・・マゴチの薄造り定番ですね。貰い物の赤唐辛子を使って、紅葉おろしを摺って、葱とポン酢で。画像②・・・マゴチの唐揚げ腹身や尻尾のあたりの小さい部位を使って。 ○○製粉の唐揚げ粉、最高です画像③・・・マゴチの玉子スープマゴチのアラ、酒、中華スープで出汁を作り、生姜、白葱、アラからほぐした身を入れ、片栗粉でとろみをつけたあと、溶き卵投入。最後に、三つ葉と青葱を振って完成。どれもこれも旨い　ヒラメに勝る美味しさこないだ作った「ヒラメの昆布〆」好評につき、「マゴチの昆布〆」も冷蔵庫で醸造中ってな感じで、オヤジ・クッキング、頑張りましたさて、仕事も釣りも、いよいよ大詰めです。現在、着手しているロッドの他、・パシフィック・ゲリラ　ＬＳ－Ｈ改・大型根魚用　スペシャル・ロッド・ショート・スタンディングロッド＝タスク・近海青物用　キャスティングロッド・ティップラン・ロッド＝トリガーなど、ご予約いただいておりますオーダーを年始から、随時着手していきます。私＠ふくろう、「ゆっくり、丁寧に」に作業します。ご注文、ご相談は、余裕を持って、お願いします
	～NOW WORKING～２０１２．１２．２６『　ロッド・ビルディング』スタンディング・ロッド＝「パシフィック・ゲリラ」地道に作業は進行しております画像①・・・コーティング１回目この段階では凸凹です。画像②・・・コーティング２回目少しマイルドになりました。画像③・・・研磨凸凹や波打ちをなくしていきます。画像④・・・コーティング３回目コーティング後、フォアグリップ前方のスレッドワークも済ませ、画像⑤・・・ガイドの下巻き少し、竿らしく見えてきました。 ←　ベタ凪ぎの海に浮かぶ「オオセグロカモメ」寒波も押し寄せ、すっかり冬の海の今日この頃。こんな凪ぎの日が懐かしいな～
	～NOW WORKING～２０１２．１２．２３『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝「フェザー」レギュラー仕様。画像（上）・・・ガイド取付このあと、コーティングを数回重ねます。画像（中）・・・リールシート周辺艶消しｏｒ艶ありを選んでいただけます。画像（下）・・・フィールド・レポート数日に渡り、ＮＥＷＳネタに登場していたピンキーフェザー（特別仕様）ですが、納入後、即、結果を出してもらいました７０ｃｍ／４ｋｇの良型ヒラメナイス・コンディションですね今日もまた、中型と小型を２枚追加したとのことヒラメは、関西ではボコボコ釣れる魚ではありません。お見事私＠ふくろうも、なんとか年内に「寒ビラメ」調査でＧＥＴしたいところです
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１７『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザー特別仕様、完成依頼主様には、随分長く待ってもらいましたが、その分、作りこみは思う存分やらせてもらいました日々のアップ画像は携帯ですが、今回は、デジカメで３枚の画像では納まりきっていませんが、・桃金ラメ・スレッドの総巻き・ネーム部分はピンクメタの総巻き・ガイドの下巻きはお気に入りのワンポイント・ガイドの足巻きにも同じデザインでワンポイント・トリプル・ラッピングにはパールスレッドを使用・フォアグリップの前後にオリジナルメタルパーツ・キーパーホルダーもオリジナルパーツ・ワインディングチェック類は全てピンクアルマイト・チャンネルロック式リールシート・リールシートのパイプ延長パーツ組み込み・コルクグリップを加工＆取付飾り巻きこそ入れませんでしたが、出来栄え＝１００点ですやる気満々の「釣りガール」さんからの注文待ってま～すもちろん、「釣りオヤジ」さんも歓迎です価格は、１５～１７．５万円ぐらい仕様やカラーによって、異なります。
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１１『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザーの続き。完成が見えてきて、ノってきました画像①②・・・ラッピングダブル・ラッピングしたあと、コーティングして、その上から、トリプル・ラッピング。そして、またコーティング。狙い通りのパール・ピンクになりました画像③④・・・ネーム白文字を貼り付けたあと、コーティングして、その上から、金文字を貼り付けて、またコーティング。あと数回コーティングして、リール・シート後部を仕上げれば完成です。間に合うか ←　最後は、いつものグルメ・ネタ。海上勤務の帰り際に釣った土産のカマス。すでに下ごしらえしたあとの画像ですが・・・。これは「ビフォー・アフター」の「アフター」の写真を撮る前に食っちまいました「梅肉巻き焼」大好評でしたシンプルに塩焼きも旨いが、開きにすれば旨みが凝縮して、さらに旨し勝手ながら、明日から３日間、留守にします
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１０『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザーの超・特別仕様。ブランクスはレギュラー仕様なので、ワラサ等青物の引きにも対応できる粘りはあります。今回は、＋トリプル・ラッピングで、ガイド補強。画像①・・・ガイド取付単色のピンクスレッドで巻いたところ。片足巻くのに、４回、スレッド色を変えるので、手間は掛かりますが、お気に入りのデザインです。画像②・・・フォア・グリップ周辺今回は、珍しくコルクグリップを使用。パールピンクにしたかったので、ピンクスレッドの上に透過性のあるパールスレッドを巻いて表現。その結果、トリプル・ラッピングになりました画像③・・・リールシート周辺パイプやリング類は淡いピンクアルマイトに。ノーマルパイプは短かいため、電動リールの機種によっては付かない場合もあるので、パイプの延長パーツも製作（見えませんが）。そんなこんなで、超・特別仕様なんです。 ←　居酒屋の一品「蒸しウチワエビ」・・・旨し！
	～NOW WORKING～２０１２．１２．３『　ロッド・ビルディング』さっき「モノ作り師匠」から電話があって、「最近、何してんの釣りばっかり行ってんの」というわけで、陸上勤務の一幕を。画像（上）・・・スレッド総巻き南方遠征用スタンディング・ロッド。このあとコーティング。まだまだこれからです。画像（中）・・・ガイドの下巻き～コーティング手持ちヒラメのスペシャル・ロッド作業の中間を越えたぐらいかな？ ←　富山の鱒寿司富山の郷土料理。昼飯時にスーパーで発見。無性に食いたくなって購入　旨い
	～MARINE　DUTY～２０１２．１１．２９『　海上勤務　』激務に追われて、更新が滞っておりましたシケや爆風続きで、黙々と陸上勤務してました先週の土曜日は、久しぶりに乗合船で、鯛や青物狙いの予定でしたが、シケで中止。久しぶりに「魚」釣りたかったなぁ～翌日曜日、シケの合間にTC丸で出撃！なんと、３週間ぶりの海上勤務でした。アオリ強化月間なので、メニューはティップラン。 1kg超えも混ざり、確実にイカは成長してますが・・・・水温急降下・月夜の翌日・濁り潮・潮動かず・風吹かずと、釣れない条件が見事に揃いました底から、真上を向いて上がってくるアオリ・・・「どんだけ潮動いてないねん！」まさに修行でした乗合船チームも、この日は撃沈。船長たち、さぞかし胃が痛んだことでしょう ←熊野の山に沈む夕日。夕日を見るまで、シャクリ続けてました
	～NOW WORKING～２０１２．１１．１０『　ロッド・ビルディング』海上勤務は、人に見られたくないほど真剣です。いろいろ試しては、失敗したり、上手くいったり・・・その釣りに対する適応性に始まり、感度、強度、操作性、耐久性、そしてギリギリ楽しいベスト・セッティングを求めて試行錯誤。答えが出ない日も、もちろんありますが、行き重ねるごとに、少しずつ答えが見えてきます。そして、現場で感じたことを、製品にフィードバック。素材や、構成パーツ、設計を練り直します。画像①・・・いつものラフスケッチそして毎回、永久保存版に。画像②・・・地味なテストロッド最低限のパーツと加工で。画像③・・・こちらもテストロッド同じだと間違うので少し感じを変えて。今週末は、海況おもわしくなく、陸上勤務です
	～MARINE　DUTY～２０１２．１０．３０『　海上勤務　』週末は、アオリ１本勝負の海上勤務に。予報から、強風は覚悟していたが、朝一は、なんとか釣りが成立する程度の風。ポツポツ、時々プチラッシュ。今日は期待できる！と思ったが・・・９時ぐらいから徐々に風が強くなり、やがて爆風良い感じに釣れていたが、１１時に断念。湾内に逃げ帰ってきました。海況の回復を期待して、２時間ほど待機したが、回復の見込み薄く、撤収終盤には本格ラッシュもあり、もう少しやりたかったが、安全第一自然には逆らえませんね。結果は４時間で32杯、サイズは500g～1kgぐらい。シャクればシャクるほど、釣れば釣るほど、発見があり、ロッドの完成度は熟成していく。ティップラン・ロッドに着手して３シーズン目。今期中には、理想の形になるでしょう。
	～NOW WORKING～２０１２．１０．２６『　ロッド・ビルディング』引き続き、マグロ用スタンディング・ロッドの製作。画像①・・・ダブル・ラッピングガイド取付後にコーティングしたところ。画像②・・・トリプル・ラッピングその上から、もうひと巻き。このあと、更にコーティングしてきます。集中力が切れてきた時は、パンチの効いた激辛香辛料で、ガツンと目を覚ます画像③・・・ブレアー社製「サドンデス・ソース」私が知る限りでは、最強のホット・ソースである。出会った頃は、ハバネロメインの調合で、ラベルも、ちょっと違っていた。画像は、現在生産中の商品。現在は、ハバネロに加えて、更に強烈なブート・ジョロキアという赤唐辛子がブレンドされ、一段と辛さに磨きがかかっている。ジョロキアの辛さは、ハバネロの２倍相当で、「世界一辛いトウガラシ」として、ギネス世界記録に認定されているほど。デスソースの辛さを、数値的に表現すると、タバスコの約５０倍の辛さになる。なので、ピザにタバスコをかけるような使い方をすると、確実に地獄送りになる（という意味合いで、このキーホルダーか？）なので・・・画像④・・・裏には、このような注意書きがある辛いモノ好きな方は、一度お試しあれ
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１９『　撮影＆編集』最近撮影した画像を整理して、ＷＥＢ内の「オーダーロッド」のページを更新。・トリガー／レギュラー／ブラック＆ステンＳＰ・トリガー／ライト／レッド＆ステンＳＰ・パシフィックゲリラ／１７００／レッド＆ステンＳＰ上記３ロッドは、全て特別仕様。クリックで、それぞれの詳細にジャンプします。 ←　ＩＫＤさんロッド、本日発送しましたギリギリ間に合った現場復帰おめでとうございます来週末の遠征で、入魂よろしくお願いします
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１８『　ロッド・ビルディング』よく似たロッドなので、画像に番号を付けました。いずれも「パシフィック・ゲリラ」シリーズですが、 ①②は、カンパチ、イソマグロ向けの1700LS-M。（LS-M=ライブベイト・スタンディング・ミディアム） ③④は、クロマグロ用の1650MG-R。（MG-R=MAGURO=マグロ）画像①・・・コーティング完成トリプルラッピング＋αにコーティング。画像②・・・フォアグリップグリップも出来上がり、あとはよく乾燥させて、アルミ・バットと合体させれば完成画像③・・・ガイド取付ダブル・ラッピング＋αです。 αとしているのは、ガイドの下巻きの下にも、巻き重ねているから。この２本、同じカラーリングなので、一見すれば、同じロッドのように見えますが、マグロ・ロッドは、スタンディング・ロッドとしては、とにかく太い　その一部が・・・画像④・・・ティップ（穂先）ね　もちろん根元も（①と③）
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１６『　金属加工』アルミバット加工過程。画像（上）・・・旋盤加工横縞となる部分にバイトで溝を入れているところ。画像（中）・・・旋盤加工クロスローレット加工が済んだところ。画像（下）・・・アルマイト完成各パーツの加工後、アルマイト処理。画像は、レッド＆ステンのコンビ。フード前方のナットは、対策用ロングナット。 ※アルテクノス２０ｌｂはリールフットが短いため、このナットでないと締まりきりません。 ※アルテクノス３０ｌｂは標準ナットで締まります。 ※ビーストマスター９０００は、標準ナットでかろうじて締まりますが、対策用ロングナットの方が好ましいかと思います。アルミバット仕様のロッドを、ご注文の際は、装着予定リールの機種を、お教えください。
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１１『　ロッド・ビルディング』陸上勤務もコツコツやっております。画像①・・・金属加工手動フライス盤で、リールシートのフードにティアドロップ型の掘り込みを入れてるところ。画像②・・・出来上がりこのあとアルマイト加工です。画像③・・・トリプル・ラッピングあと数回塗り重ねたら完成です。画像④・・・ネーム部コチラも、あと数回コーティングします。台風２１号　チンタラしすぎやろ～毎日、天気図や波浪予想図を見るが、台風も停滞前線も、ほとんど変わらん。これから釣りモノが多くなるというのに、これだけ展開が遅いと、釣行計画も立てにくいですよねいつになったら気持ちよい海況になるんだか・・・。
	～MARINE　DUTY～２０１２．１０．１０『　海上勤務　』週末は、恒例熊野の海上勤務に行ってました。アオリの活性もイマイチ、連発する台風のため濁りが続いていることもあり、今回は、泳がせ＆ジギングで青物狙い。・・・のはずでしたが、風波きつく、急遽釣り方変更ドテラで激しい横波を食らい続けるよりは、アンカーを下ろして縦波を受けている方が、まだ安全なので、フカセ釣りで狙うことに。 3、4kgクラスのワラサ、2kgクラスのマダイをはじめ、マサバ、アジ、イトヨリ、サバフグなど、青・赤・黄と、秋らしく色んな魚が釣れました。港⇔ポイントの途中では、通りすがりにアオリ狙い。コチラはもちろんティップラン・エギングで、軟体系の土産も確保 2期生なのか、今回はマイクロサイズも混ざり、半分はリリースしたが、タイミングさえ合えば、これを、泳がせのエサに使いたかったなぁ～ ←今日で満1歳の誕生日を迎える、我が家の天才犬。エサとオヤツのためなら、なんだってします刺身に釘付けの図。このあと芸のフルコース。食いモンのない時な～んもしません「５５１」の豚まんみたいなもんです。 ↑分かるのは関西限定かな
	～NOW WORKING～２０１２．１０．３『　ロッド・ビルディング』ＤＩＹを２回も挟んだので、仕事してるところも「パシフィック　ゲリラ　ＬＳ－Ｍ　１７００」２週間で、だいぶ進みました。画像①・・・ガイドの下巻き完了コーティングが乾燥したところ ↓ 画像②・・・ガイド取付完了まずはダブル・ラッピング画像③・・・ガイドの下巻き完了ガイド部を拡大した図 ↓ 画像④・・・ガイドの取付完了このあとコーティング作業です。ガイドが付くと、一気に竿らしく見えてきます
	～ DIY ② ～２０１２．１０．２『　下がるな　』ついでに、もうひとつ「ふくろう号」ネタふくろう号のリアサスペンションにはエアサスが採用されていて、重量負荷によって下がった車高を、エアーコンプレッサーで発生させた空気の圧力で自動調整すると機能がついている・・・のだが、コイツが弱点で、まずエア漏れから始まり、頻繁にコンプレッサーが起動するようになり、遂にはコンプレッサーが壊れてペッタンコ。という筋書きを描くことになるケースが多い。そこで、そのエア漏れの原因となることが多いエアサス(画像①)と、ソレノイドバルブ(画像②)の、エアーチューブの接続部(画像③④)に装着されているＯリングを交換することに。画像⑤の左がノーマル、右が対策用のＯリング。元々付いていたＯリングは型がついた状態で、すでに硬化している。新しいＯリングはノーマルよりほんの少しだけ太いもので、踏ん張りがきく。これにより、コンプレッサーが無駄に動く時間が少なくなり、部品の寿命が延びる・・・はず
	～ DIY ① ～２０１２．９．２９『　重い　』たまには釣り以外の話を。ワタクシ＠ふくろうの車＝２９６０号＝ふくろう号、車両重量＝２トン級のワンボックスなのであるが、コイツのブレーキ・・・やたら重い信号待ちでサイドブレーキを引きたくなるほどブレーキの重さには、いくつかの要素があり、一つ目は、倍力装置の性能。通常、ブレーキマスターバックとか、ブレーキサーボと呼ばれる、エンジンが吸い込む空気の負圧を利用して、ペダルの踏力を軽減させる装置で、車重に対して、コイツの容量が小さいと、踏む力がたくさん必要になる。二つ目は、踏んだブレーキペダルを元に戻すためのスプリングの強度。ブレーキ・リターン・スプリング・・・そのままやね。先に述べたマスターバックが大容量であればあるほど、ペダルを踏む力は少なくて良いのだが、言い方を変えれば、ペダルが吸い込まれていく力が強くなるとも言える。で、踏んだペダルが吸い込まれたままにならないために設置されているのが、このバネなのだ。コイツが太いと当然ブレーキペダルは重くなる。ふくろう号のブレーキが重いのは、このバネが太すぎるため。で、同じような形状で、ちょっと（だいぶ？）細いバネに交換したわけであ～るおぉ～軽い感動～～～つ～か、これで普通なんやけどねちゃうちゃう、忘れたらアカン、当たり前の幸せってやつを
	～MARINE　DUTY～２０１２．９．２６『　海上勤務　』週末は、２日間の海上勤務に行ってました。初日は、従業員らを連れてのレクリエーション。５時半出船、ポイントに着くと良い感じの微風。始めるや否やTC丸オーナーが怒涛の10連発ティップラン初体験の二人は目が点になってたその後、徐々に風が弱くなっていき、遂には無風に修行タイムが予想されるので、２時間で終了。無風時の定番といえば、ひとつテンヤのアカハタ。ところが潮も止まって、根魚まで低活性。煮え切らないアタリと、根に潜られるのを繰り返しながら、地味に30匹ほど釣って、小型はリリースし、良型20匹ほどをキープ。皆がひとつテンヤをやる中、私はアオリ調査を挟みながら、たまにキャッチ。超微風だが、少しずつ風が出てきてからは、ひたすら一人でエギング。そして15時にやっとスイッチが入った　私の５連発を見て、皆もティップランにシフト・チェンジラッシュにはほど遠いが、パラパラ追加して納竿。オーナーが竿頭で、合計40杯ほど（画像①）初体験者２人もアオリ、アカハタともにGETし、獲物は全て、土産に持って帰ってもらった。レクリエーションは終了し、彼らと入れ替わりで、東京の泳がせ師匠が参加。二日目突入だ。朝一は超微風。２～３杯釣れたが船が流れず・・・。風の通りそうなポイントを探して、ウロウロ。そして良風吹く実績ポイントでトリプルヒットが、あとが続かず、やがて強風に・・・。中間はないんかい　かくなる上は、「やる気のあるイカだけついてこい！」のノリで、強風の中シャクリ続け、16時頃に終了。二日目は私が竿頭で、合計39杯（画像３枚目が、私＠ふくろうの釣果）遠方から駆けつけてくれた泳がせ師匠には、爆釣を味わって欲しかったが、渋い結果に・・・。でも、相手は自然。毎回ベストを尽くすのみ次回は爆釣しましょう！
	～NOW WORKING～２０１２．９．１８『　ロッド・ビルディング』スタンディング・ロッド「パシフィック　ゲリラ」今回は全長＝１，７００ｍｍのショート・モデル。画像（上）・・・いつものようにまずは設計から頻繁に修正が入るので、ラフ・スケッチで。画像（中）・・・負荷テストガイドや、各パーツの配置を仮決めして、負荷をかけ、気に入らない点があれば修正して、またテスト。１０ｋｇ負荷テストなので、ガイドの仮止めもテープでってわけにはいきません。しっかりスレッドで巻いて固定します。画像（下）・・・下巻き＆総巻き試行錯誤を繰り返し、設計が決まったら、ようやく作業に着手。ここからは、失敗しないように集中して、構想通りに地道に作業を進めるのみやっと、台風が去った１６日、１７日は大シケだったようです適度に海の中もかき回され、雨水や、川から流れ込む水で、水温が下がってくれれば良いのだが・・・今週末は海上勤務です
	～NOW WORKING～２０１２．９．１５『　ロッド・ビルディング』引き続き、ティップラン・ロッド「トリガー」画像①・・・ガイド取付→コーティングベイト／レギュラー／黒ステン仕様まもなく完成です。画像②・・・リールシート周辺黒ステンカラーも渋くていいね～画像③・・・リアグリップ周辺ベイト／ライト／赤ステン仕様ネームも入って、完成です。画像④・・・熊野海上勤務の道中深夜のミッションを決行するウリ坊たち。かわいく行列を組んで、畑に潜入していった。農家の方からすれば、迷惑なことなのでしょうが週末は台風接近のため陸上勤務です
	～NOW WORKING～２０１２．９．１１『　ロッド・ビルディング』ティップラン・ロッド「トリガー」さらに増産中。画像①・・・ガイド取付あと数回のコーティングで完成です。画像②・・・フォアグリップ周辺下巻きアリ／フルメタルパーツ仕様。メタルパーツはオウルズの象徴凝れば凝るほどオウルズ風味が増します画像③・・・アカハタのムニエル／パプリカソース居酒屋の大将に教わった数々の料理の中で、お気に入りの一品。今回は２回目の挑戦。１回目より旨くなったぞ前回の反省点を次回に活かすのは、釣りも同じ。場数をこなし、常にテーマを持つことによってスキルを上げていく。仕事も趣味も、この繰り返しですね。終点はないけど～～
	～NOW WORKING～２０１２．９．６『　ロッド・ビルディング』ティップラン・ロッド「トリガー」増産中。画像①・・・ガイド取付下巻きはガイドフットとブランクスの緩衝材。ガイドフットからの極圧を緩和するためにもできれば「下巻きアリ」がオススメです。画像②・・・ふくろう印オウルズのロッドには欠かせませんこのあと数回コーティングすれば完成です。画像③・・・リールシート部ふくろうオススメのベイト仕様画像④・・・ガイド取付こちらはガイドの下巻きなし仕様。 ①②はベイト／レギュラー仕様。水深50～60ｍ、50ｇのエギまで対応。オールラウンドモデルです。 ③④はベイト／ライト仕様水深20～30ｍ、20～30ｇのエギ向け。しっかりシャクれて、鬼アワセできる人なら、秋イカにピッタリ・・・ですが、温いシャクリ、のんびりアワセでは釣れません水深や使用するエギによって使い分けると、秋の新子から、春の親イカまで楽しめますよ。いよいよ秋イカ開幕次回海上勤務から調査開始です
	～NOW WORKING～２０１２．９．３『　ロッド・メイキング』画像①②・・・仕上げ途中経過、なんも写真撮ってませんでしたトリプルラッピング→コーティング一見、大して目を引くものではないですが、ガイドの足の付け根に入ったワンポイント、これは手が掛かるんですよね～。Ｋちゃん、まもなく完成ですよ。画像（下）・・・土曜日の調査前々からやってみたかったオコゼ探索。深場の地形を観察しながら、じっくり調査。遠くに行けば行くほど、深くなればなるほど、変化が見つけにくくなってくるので時間がかかる。あちこちウロウロしながら、15匹の本命と出会えたが、小型中心で、ほとんどをリリース。でも、少しはオコゼの巣が見えてきた嬉しい外道で甘鯛もＧＥＴ地味ながらも高級魚揃いの週末調査でした。
	～MARINE　DUTY～２０１２．８．２７『　海上勤務　』というよりも、まともに盆休みがとれなかったので、先週末は、のんびりと広域偵察。雇われ船長業、なんと４０日ぶりの出船であった久しぶりに海に出るとイメージが湧かんね。１０時間ウロウロして、特筆すべきこともなく、お土産のアカハタ釣りをして帰ろうと、プカプカ流されている時に見てしまった・・・アイツを・・・帰ってから、即、仕掛け作りフロロ４０号×１０ｍザイロンノットでループを作って編みこみ、フロロを突っ込み、せき糸で固定したあと、デンタルフロスで更に補強＆コーティング。２５号のＧＴフックにも、せき糸で下地を作り、ザイロン結び＋デンタルフロスで補強。そう、クランキングリーダーである。いつ遭遇するか分からない「アイツ」のために、今後の海上勤務には、このタックルが常備される。黒い弾丸・・・見てはいけないものを見てしまった。
	～PHOTOGRAPH～２０１２．８．９『　写真撮影　』一昨日、ロッド３本発送いたしましたオーダーロッドのページに掲載するための画像を、発送前に撮影するのですが、今回は、いつかホームページをリニューアルする日のための素材も撮影。画像（上）・・・タスクとメタルパーツ今回完成したタスク２本と、ガイドの下巻きに飾り巻きをほどこしたスペシャル版とを一緒に。画像（下）・・・パシフィックゲリラとリールシート今回完成したマグロ・ロッド（赤）と、自分のゲリラ（ＬＳ－Ｌ）。ＬＳ－Ｌは、ライブベイト・スタンディング－ライトの略。今月は、秋に備えてティップランロッド中心に、来月はヒラメ等、近海の泳がせロッドを製作予定
	～NOW WORKING～２０１２．８．２『　きわどいぞ～』画像①・・・トリプルラッピング＝三重巻きってことね一重目がガイドの下巻き、二重目がガイドの取付、で、さらにその上から巻くから三重巻き。ガイドの下巻きの下に総巻きをしているから、正確には四重巻き。でもこのロッドは、バットに近い部分は、強化とパールの下地を白くするために白のスレッドを巻いているので、５重巻き。英語で言うと、あ～ファイブ・・・え～フィフス・・・分からん画像②・・・コーティングほどよく、こってりするまでコツコツと塗り重ねていきます。画像③・・・アルミバット早くコイツと合体させるのが楽しみだ。
	～NOW WORKING～２０１２．７．２８『　地道な作業は続く・・・　』画像①・・・仕上げガイドの取付→コーティング→ ダブル・ラッピング→コーティング→ スレッドのささくれを削って、コーティング数回。最後の塗りに入りました。画像②・・・仕上げガイドの下巻き→コーティング→ コーティング→研磨→コーティング→ ガイドの取付→コーティング→ トリプル・ラッピング→コーティング→ スレッドのささくれを削って、コーティング数回。こちらも最終段階です。画像③・・・ネーム「パシフィック・ゲリラ　ＭＧ－Ｒ」Ａ　＝　アルミバット仕様１６５０　＝　全長：１６５０ｍｍＧ　＝　グラスファイバーＭＧ－Ｒ　＝　Ｍａ・Ｇｕ－Ｒｏ　ねいいのか？こんなネーミングで？たまには、こんな付け方もええやろ画像④・・・ガイド取付ガイドの下巻き→コーティング→ コーティング→研磨→コーティング→ 研磨→コーティング→ガイドの取付→ このあとコーティングして、乾燥後にトリプル・ラッピングして、またコーティングです。最後の画像・・・先日釣ったサバのきずし（シメサバ）。自分でも作ったが、これは居酒屋作。旨い
	～NOW WORKING～２０１２．７．２６『　ロッドビルディング　』画像①・・・フォアグリップ内部前回もアップしたが、その後もコーティングと研磨を繰り返し、ようやく一直線になった。接着剤の馴染みが良くなるようにだいたい等間隔に溝を入れてあります。画像②・・・フォアグリップグリップ材（芯）にグリップテープを巻いてあと、ブランクスとガチガチに合体当たり前だが・・・ジャスト・フィット前後から、オリジナル・アルミパーツを組み付けて、フォアグリップ部は完成。これで、ようやくガイドの組み付けに入れるのだが、ガイドの下巻き部分の仕上がりが納得いかないので、もう一塗りコーティング。画像はないが、その間にネーム入れも進めていく。間に合うんかぁ・・・分からん。ただ一コマ一コマ、コマを進めていくだけ。作業工程を省略することはできません
	～NOW WORKING～２０１２．７．２３『　ロッドビルディング　』画像①・・・ラフスケッチ構想・設計・使用バーツの準備に２週間。ラフスケッチで設計を煮詰めていきます。で、清書するつもりが、このまま永久保存版に画像②・・・見えないところ地味で小汚い、この部分は、画像③のあたり。ちょうどフォアグリップの内側です。通常、ブランクスの外径とグリップ材の内径は、テープや、アーバーという部品で合わせていくが、今回は、高負荷の掛かるロッドなので、スレッド巻きとコーティングを繰り返し、強度を上げつつ、グリップ材の内径に合わせていく。見てくれは悪いが手間はかかっています。画像④・・・ガイドの下巻き着手から１週間。途中経過は飛ばして、下地巻き、総巻き、コーティング、研磨を終え、現在、ガイドの下巻き中見えるところは、キレイに仕上げていきます
	～NOW WORKING～２０１２．７．２０『　ロッドビルディング　』画像(上)・・・負荷テストスタンディング・マグロ・ロッドの負荷テスト。ガイドを仮付けし、想定した最大負荷をかけて、ガイド位置を微調整し、また負荷をかける。それを何度か繰り返して、最終位置を決定します。画像は１５ｋｇ水平負荷の状態。ハーネスを付けたとしても、人力の限界付近の負荷であろう。ベルトを装着して、体感してみようとしたが、腰をいわしそうなのでやめました画像(中)・・・ダブルラッピング下巻きの上にガイドを装着しコーティング。画像(下)・・・トリプルラッピングその上からもう一度スレッドで補強。ここまでくるとゴールが見えてきて、作業する気分も乗ってくる今週末は、天気＆波ともに微妙なので、海上勤務はナシ　当分、陸上勤務です
	～ CUTTLEFISH ～２０１２．７．１７『　アカイカ　』アカイカ・・・沖縄ではソデイカのことをアカイカと呼ぶ。紀伊半島では、アカイカとはケンサキのこと。ケンサキは関東ではマルイカ、京都・兵庫ではシロイカ、福井ではマイカと呼ぶ。しかし、マイカは鳥取ではスルメイカのことを指す。そしてスルメイカはアカイカ科なのである。よし、話は一周した関西ではこれから、ケンサキシーズン。まだ本番ではないが、毎年この時期の闇夜に釣行する慣わしになっているので行ってきました。シケ＆激渋釣行となりましたが、ケンサキ６割、スルメ４割ぐらいの感じで、なんとか３人で100杯ほど獲れました。スッテもいろんなタイプや色のが出てますね。昼夜でも違うし、地方によっても違うし、夜なら集魚灯の種類によってもアタリのスッテが変わったりして、どの釣りも奥が深いですね～。日々、勉強です
	～NOW WORKING～２０１２．７．１２『　ロッドビルディング　』画像①・・・リールシート周辺画像②・・・リアグリップ周辺タスクの水色ステン（黒グリップ）仕様水色シルバー仕様とはまた違った雰囲気です。下の画像は週末の軟体系調査日中のケンサキイカ探しと恒例のタコ釣り。ティップランロッドで挑むケンサキ。日ムラが大きく、この日は激渋でした（左がケンサキ、右がコウイカ）まぁまた良い日もあるさタコは「タスク」での釣果巨大魚狙い以外にも使い道はありますしかし今年のタコは渋い。去年の台風で成長時期に真水が入りすぎたか６時間かけて二人で１５匹大阪湾も明石もともに不調っぽい。今年のタコは大事に溜めなアカンな
	～NOW WORKING～２０１２．７．６『　作業もろもろ　』画像①・・・リアグリップ組み付けネームも完成させて、更にコーティング中。画像はタスクの水色シルバー仕様。画像②・・・フード加工中リールシートのフードに涙型の削り加工。アナログフライス盤に治具をセットして、コツコツ加工していきます。フードのサイズにも種類があるので、それぞれに合ったアタッチメントを用意してます。画像③・・・謎の物体製作中「謎」なので言えませんが、ロッドの補強パーツです。これはＮＣ旋盤で削りだし中画像④・・・ミドリガメ移動中川のそばの産卵場で孵化した５００円玉ほどの赤ちゃん亀が移動中です。今はそんな季節子供の頃は、そんなミドリガメや銭亀（イシガメの子）を捕まえては、近所のペットショップに持って行った。確か１匹＝￥１００で買ってくれてたザリガニは￥１０、タガメやタイコウチなどの水棲昆虫は結構高く買ってくれてたような・・・。夏場は、子供ふくろうの稼ぎ時でした
	～ LIGHTING WEAPON ～２０１２．７．２『　節電の夏　』工場の水銀灯、事務所の蛍光灯をＬＥＤ化するかどうか思案する今日この頃。ＴＣ丸の夜間照明は完全にＬＥＤ化済み 2011年モデルに60発追加した2012年モデル。・画像①・・・スイッチパネルの裏側電源、アースを３系統に分離。前方点灯、側面点灯、全面点灯を個別に操作。・画像②・・・自動車用バッテリーターミナルにスタッドボルトを埋め込み。画像③・・・合体図バッテリーにかぶせて蝶ネジを締めれば、スイッチパネルの取り付けと同時に電源＆アース端子も接続ＯＫスイッチ＆ヒューズボックスは防水仕様。画像④・・・3チップLED×186発分の照明。四角いのは去年削り出しで作った36発ユニット。丸いのは市販の作業灯だが、中身の電球を 27発と30発のLED球に交換して、完全防水。画像⑤・・・マストに取り付けして点灯。おぉ～明るいそこで計算バッテリーのスタミナは・・・ 44Ah × 12V = 528Wh LEDの消費電力は・・・ 0.025A × 3.5V × 186LED = 16.275W 点灯可能時間は・・・ 528Wh ÷ 16.275W = 32.44h つまり～44Ahの自動車用バッテリーなら、 186発全部点灯させても32時間点くって訳まぁ計算上では、の話ですが。なんぼなんでも32時間も夜釣りせんよそれにしても・・・LED、偉大なり

誠に勝手ながら、私的事情により、しばらくの間休業させていただきます。作業・受注再開の目処がつきましたら、あらためて報告させていただきます。お問い合わせをいただいております皆様には大変ご迷惑をお掛けしますが、何卒、ご了承くださいますよう、お願いいたします。
	～NOW WORKING～２０１３．４．３０『　ロッド・ビルディング』ライト・タックル、２本。画像（上）・・・フォアグリップ～リールシートあっさりバージョンです。画像（中）・・・フォアグリップ～リールシートこちらは、ちょっとこってり画像（下）・・・大阪湾で試乗会先日、通り掛かりに乗らせてもらい、いろんなこと試させてもらいました。「じゃあ、これください。」というわけにはいきませんが、どんなボートがどんな感じなのかってのは、機会があれば知っておきたい。小さな船は、波風に弱いので、少しの天候の乱れで危険な状態になりやすい。大きな船は安定してるが、燃料を食うので、頻繁に行なう海上勤務には不向き。それなら、乗合船に乗りまくる。小さいけど安定してる船・・・これが理想かな。ええ加減、宝くじ当たらんかね～
	～ FISHING ～２０１３．４．２３『　釣りの原点　』昨日は、ふと思い立って渓流に。上流を目指し車を走らせ、源流を目指して沢を登る。ほぼフィールド・アスレチック。軽装でも体にはキツい。おそらくは、最初に引退を考えないといけない類の釣りだろう。でも、頑張った褒美を手にした時の喜びは他には変えられない至福のものである。釣る喜び・・・それは獲物の大小ではなく、釣りの種類でもなく、それぞれの価値観に基づいた達成感が得られるかどうかである。今回は数匹の川魚と上質の達成感を手に入れた。全身の筋肉痛と引き換えに
	～NOW WORKING～２０１３．４．９『　完成』「ＳＮＩＰＥ（スナイプ）１８８０」材質：高密度グラスファイバー全長：１８８０ｍｍ重量：６００ｇガイド：ＫＷガイド推奨ドラグ：最大８ｋｇ中型魚用・泳がせロッドです。撮影も完了本日、発送します
	～NOW WORKING～２０１３．４．８『　ロッド・ビルディング』たまにはデジカメ画像で画像（上）・・・フォアグリップ前方ワインディングチェック、デコレーションリング、ＥＶＡの組付が済み、一気に竿らしくなった。画像（中）・・・リールシートティアドロップデザインに加工し、ブラック＆ステンにアルマイトしたリールシートも組付け完了。画像（下）・・・ふくろうＩＮヨットハーバー昨日は、とあるボートショーに。強風・三角波の中、いろんなボートに試乗するのが楽しみだったのだが、「荒天のため試乗会は中止！」だとさ「波切りも良く、横波にも強いですよ」というセールストークを何度か耳にしたが、だからこそ、それを体験したかったまぁ、安全第一やから仕方ないか・・・。
	～NOW WORKING～２０１３．３．３０『　ロッド・ビルディング』別アングルで。画像①・・・ガイドの下巻き完成図コーティング→乾燥→バリ取り →コーティング→乾燥→バリ取りを２回。画像②・・・ガイド取付完成図ダブルラッピングは赤のソリッドカラーのスレッドで。ここでもコーティング→乾燥→バリ取りです。画像③・・・トリプルラッピング突入図最後のスレッド巻きはソリッドの黒で。あと数回塗り重ねて完成ですが、その途中で、ふくろうマークや、ネームを入れていきます。画像④・・・モップ犬「どうかしてるぜ～」相変わらず同化してます今週末は陸上勤務です
	～NOW WORKING～２０１３．３．２９『　ロッド・ビルディング』こういう手法はあまり使いませんが・・・画像（上）・・・一発総巻き通常なら総巻き→コーティング→ガイドの下巻き・・・というふうに徐々に進めていきますが、今回は超・急ぎなので、約３時間、ノンストップで巻き上げました。画像（中）・・・コーティング１日乾燥後、またコーティング画像（下）・・・ガイド取付毛羽立った箇所のバリを取り、ダブルラッピングに突入！今回は「Ｋガイド」を使用しました。いろんな問題が重なり、納期が遅れ、ご注文いただいております皆様には大変ご迷惑を掛けております。スローペースながら、完成に向けて取り組んでおりますので、何卒ご容赦ください。
	～MINI VAN～２０１３．３．２８『　世界のミニバン　』先日、たまたま集合した釣り仲間の車たち。で、急遽写真を撮って「世界のミニバン」特集左・・・ベンツＶ２３０排気量：２３００ｃｃ（直列４気筒／ＤＯＨＣ）最高出力：１４３ｐｓ／駆動方式：前輪駆動長さ：４６７ｃｍ／幅：１８９ｃｍ／高さ：１８７ｃｍ中・・・ワーゲンユーロバン排気量：２４６０ｃｃ（直列５気筒／ＳＯＨＣ）最高出力：１１０ｐｓ／駆動方式：前輪駆動長さ：４６８ｃｍ／幅：１８２ｃｍ／高さ：２０１ｃｍ右・・・シボレーアストロ排気量：４３００ｃｃ（Ｖ型６気筒／ＯＨＶ）最高出力：１９３ｐｓ／駆動方式：後輪駆動長さ：４７２ｃｍ／幅：１９７ｃｍ／高さ：１８７ｃｍ重量はオール２トン超１０～２０年選手たちであるが、それぞれに思い入れがあって大切に乗っている。 ←　居酒屋作「石鯛のオレンジソース」＝旨し
	～NOW WORKING～２０１３．３．２７『　ロッド・ビルディング』ワンオフロッドの続き。想定最大負荷の曲がり実験。画像（上）・・・水平負荷と、画像（中）・・・リフティング時。「やや胴を柔らかく」というオーダー。胴を柔らかくすると、リフトアップ量がロッドに吸収されるため、ポンピングには不向きな方向のセッティングになりますが、何がベストは、獲物の性格、大きさ、＋釣り人の好みによるので千差万別である。今回のメインターゲットは大型根魚。良い感じの胴の粘りではないかと。ここから製作の本番に突入です画像（下）・・・前々回のヒラメ。予告通り、居酒屋で教わった「ヒラメのムニエル（ボルチーニ茸ソース）」に挑戦したが・・・ボルチーニ茸が売ってなかったので、市販のポタージュと「シメジ」を使い、それ風に。手抜きに走ったわりに・・・まぁ、それなりに・・・というか・・・かなり旨かった凝ったソースを作る時間や気力のない時は、これに限る。○ノール＝偉大なり
	～NOW WORKING～２０１３．３．２１『　ロッド・ビルディング』ワンオフロッドの研磨中。まず、テーパーを考え、数値を仮定する。そして、少しずつ削っては測り、を繰り返す。超・アナログな測定と研磨ですが、これでも１／２０ｍｍぐらいの精度は狙えます。目標値まで削れたら、ガイドの仮付けです。仮付けして、負荷をかけ、ガイドの位置を修正して、また負荷をかけ・・・ＯＫなら本作業に入りますが、ダメなら、また数値算出からやり直しです。焦る気持ちを抑えて、地道にコマを進めています。 ←　イケスの中のヒラメとマゴチ週末は、またヒラメ＆マゴチ調査に行ってました。ヒラメ、マゴチ、いずれも食い込みの悪い魚。食った瞬間に向こうアワセってケースもあるけど、前アタリ→待ち→本アタリ→アワセってのが上手くいった時が気持ち良いね。ここのところ体調が芳しくないけれど、この釣りは、体に優しい方ですね。
	～PROTECTIVE COLORATION～２０１３．３．１４『　保護色　』ちょっと一息あ、タバコやめたんやった休憩って、何してたっけ自然界で生き抜くため、見事にカモフラージュする生き物たち。その一部を紹介しよう。画像（上）・・・「イシガレイ」日本海、丹後半島にて。岩場と同化しています。画像（中）・・・「ツチガエル」東大阪、近所のあぜ道で。地ベタに同化しています。画像（下）・・・「我が家のモップ犬」自宅、リビングにて。ラグカーペットと同化しています。あまりに同化して、よく踏まれてる保護色・・・必ずしも安全ではない
	～MARINE　DUTY～２０１３．３．８『　海上勤務　』昨日は、４０日ぶりに海上勤務。 TC丸、上架作業以来初の出船でした。午前中、青物調査＆青物ロッドテストは撃沈。獲物に会うことすらできませんでした目先を変えて、午後からはヒラメ調査。コチラは、よく当たりました～食べ頃サイズのヒラメ＆マゴチをGET こんな場所で、こんなサイズのヒラメを釣るなら・・・みたいなことを考えながら、これからの道具作りに備えていきます。 ←　居酒屋のおっさん作「ヒラメのムニエル／ボルチーニ茸ソース」激旨今回は、これに挑戦してみようかな～
	～NOW WORKING～２０１３．３．６『　移民型ボートライフ』先週こなした艤装のお仕事。トレーラーにスモールボートを載せて、全国どこでも出張フィッシング。これもまた一つのスタイルですね。今回は、そんなボートオーナーのお手伝い。 ● 画像①・・・バッテリースイッチ設置今までは、蝶ネジで端子を脱着していたが、これからは、スイッチのＯＮ－ＯＦＦで。 ● 画像②・・・分電盤まずバッテリースイッチで主電源を２系統に分岐。１本はエンジンへ、もう１本は分電盤へ。そこでまた３系統に分けました。で、そこから１本目は照明類、２本目は魚探類、３本目はウインチ用に。 ● 画像③・・・電線用配管製作① リモコンボックスの下の白いパイプ。キャビンとバッテリー室を繋ぎ、電源を通します。 ● 画像④・・・電源用配管製作② こちらが、バッテリー室側。床下を通ってバッテリー室へ。見えないところなので、無塗装。 ● 画像⑤・・・プロッター取付オーナーお気に入りのローランスを復活。補機類やケーブルがなくなり、眠っていたものだが、この度、足りない部品を調達。揃って良かったね。 ● 画像⑥・・・スキマー型振動子通常はトランサムに付けるのが一般的ですが、トレーラー積み込み時に破損しそう、でも船底に貼り付けると水温を感知しない・・・ということで、イケスの中に取付。 ● 画像⑦・・・スイッチパネル製作タコメーターを付けるために開いていたであろうキャビンの丸い風穴を利用して、航海灯と両色灯用のスイッチを製作・取付。マストを立てて、配線工事をして完了。 ● 画像⑧・・・完成マストも外付けだと工事は楽ですが、のちのロッドホルダー取付スペース確保を考慮して、キャビンの内側に設置。各所をシーラーで防水処理して完成！随分と実用的になったでしょう。機動力が「売り」のスモールボートですが、船体が小さい分、限界も低いので、決して無理せず、安全第一をモットーに、楽しいボートライフを送ってくださいね。
	～ PRODUCTS NEWS ～２０１３．３．４『　重要なお知らせ　』オウルズ・ロッドのトレードマークであるメタルパーツ。無垢から削り出しているもの、既製品を加工しているもの、汎用機で加工しているもの、外注にお願いしているもの、など、いろんなパーツがあり、自分でできないことは、仲間の力も借りながら、製品完成までの長い道を歩んでおります。そんなモノ作りの仲間たちのことを、勝手に「東大阪モノ作り組合」呼んでいるのですが、この度、残念ながら、そのメンバーが現場を去ることになりました。長い時間を掛けて、共に作り上げてきた製品データも職人の信頼関係も再構築することになるでしょう。多くの種類のパーツを作ってきましたが、大量に在庫しているものもあれば、残り少ないものもあり、製品によっては、すぐさま影響のないものもあれば、受注～完成の目処が付かないものもございます。復旧の見通しが付きしだい、報告させていただきます。誠に申し訳ありませんが、何卒ご了承ください。
	～NOW WORKING～２０１３．２．２４『　ロッド・ホルダー』ワンボックスでは王道の車、ハイエース。ふくろうも、５０系、１００系と３台乗り継いだ。最後に乗ったのは１００系のワゴンだったが、コイツが、３リッターのディーゼルターボで、ストレスなく、ビュンビュン走ってくれた釣りに行く時も、よく活躍していたのに、排ガス規制強化のため、手放すはめになった結局、２６万ｋｍ走ったな。現行モデルは２００系。中でもスーパーＧＬは、荷物の多い釣り人やサーファーに大人気だが、いくつか困った面もある。その一つがロッドホルダーの取付。今回はそんなご依頼でした画像①・・・普通に付いていますが・・・実は大変なんですバンなので３列目シートがないなので、アシストグリップも当然ない。試しに天井の内張りを押してみると、板金部分までは２ｃｍほどあり、ベコベコしてる側面の内張り、天井の内張りを大袈裟に外し、取付予定部に、ど土台を作り、取付ボルトを打てるように下ごしらえして、内張りを復元して完成。あとは普通にロッドホルダーを取付。画像②・・・表には、何も見えません。ってな感じで任務完了話は大きく変わりますが、健康上の問題で、３０年近く吸ったタバコを・・・遂に・・・やめた画像③・・・歯医者にて歯医者の治療、最終日に先生と看護婦さんたちからのご褒美。包み紙は、おこちゃま扱いされた風だが中身は・・・画像④・・・歯ブラシ３０本セットプロが厳選した歯ブラシ３種類これでまた吸ったら男が廃るなありがとう
	～HARBOR　WORK　Ⅱ～２０１３．２．１９『　港湾勤務②　』上架作業の続き初日はペンキ屋と電気屋、２日目は整備屋で。 ● 画像①・・・エンジン先代オーナーが１６年かけて４１２時間使用、２スト/４０ＰＳから、４スト/６０ＰＳに換装後、現オーナーとふくろう、２年で４００時間超え ● 画像②・・・オイルフィラーキャップエンジンオイルの給油口です。船外機はチルトアップするので、車のキャップより、キュッと締まっています。 ● 画像③・・・オイルエレメントエレメントレンチで外して交換。スズキの軽自動車用のエレメントと全く同じだと思うのですが・・・ ● 画像④・・・エンジンオイルのドレン係留時は上抜きですが、上架時は下抜き。下抜きの方が完璧に抜けるので良いですね。 ● 画像⑤・・・ギアオイルのレベルホールギアオイルを⑥のドレンから圧送して、レベルホールから溢れ出てくれば、量はＯＫ。 ● 画像⑥・・・ギアオイルのドレンドレンから抜いて、ドレンから入れます。２００時間走ったわりにはキレイなもんです。 ● 画像⑦・・・エンジン右側面エンジンオイル、ギアオイルを抜いてる間に他の作業を進めていきます。 ● 画像⑧・・・ジンク交換① ウォータージャケット内のジンク電蝕＆塩だらけ。Ｏリングも交換です。 ● 画像⑨・・・ジンク交換② エキゾーストハウジングのジンクコイツもだいぶやられています。 ● 画像⑩・・・新品のジンクガスケットも新しいものと交換して、エキゾーストプレートでフタをします。ボルトの締め付け順は念のため内から外ね ● 画像⑪・・・エンジン　フタをした図エンジンオイル、ギアオイルともに交換済み。 ● 画像⑫・・・ジンク交換③④ 最下部にある一番デカいジンク。ボルトが固着していて焦った。Ｍ６の塑性域を若干超えながら、オイルを注しつつ、緩めたり、締めたり・・・なんとか外せたボルトの頭が折れたら最悪でした。エキストラクターもタップも持って行ってないし。出張作業の難しいところです。チルトアップシリンダーの小さいジンクは楽勝。 ● 画像⑬・・・ジンク交換⑤ 防蝕と舵癖微調整の役割を兼ねたトリムタブ。今のところセッティングが決まっているので、現在の角度を確認してから交換します。 ● 画像⑭・・・プロペラ脱着異物が巻き込んでいないか確認後、グリスアップして、規定トルクで組み付け。 ● 画像⑮・・・エンジン背面感覚的には、エンジンを真上から見てる感じ。 ● 画像⑯・・・ダイレクトイグニッションコイル昔はデスビ→プラグコード→プラグでしたが、近年は１シリンダーに１個ずつコイルが付くダイレクトイグニッションコイル方式が増えてきた。このコイルを外して、プラグを外して点検。清掃＆ギャップ調整して組み付け。最高の焼け具合だったが、ギャップ的には来年は交換せなアカン感じでした。 ● 画像⑰・・・フューエルフィルター思ってたほど汚れてはなかったが交換。だいたいこんな感じで２日の作業は終了今後の活躍を願って、お神酒を捧げた。自分に
	～HARBOR　WORK　Ⅰ～２０１３．２．１４『　港湾勤務①　』激務と諸事情により、更新が滞ってしまいましたここのところ、オーバーヒート気味ですその最中の週末、上架作業に行っておりましたでは、長いお話ですが、いってみよう海上勤務も、こんなに間があくと思っていなかった。イケスに残った活きイワシがエラいことに・・・朝一、ふくろうの嗚咽音が港中に連呼するハメに無益な殺生をしてしまった・・・。 ● 画像①・・・クレーン長島造船の超巨大なクレーン。ここで上架すると思いきや・・・これにTC丸をぶら下げると「点」になってしまう NAGASHIMA・・・の「A」の字の穴に入るほど ● 画像②・・・エコロジー上架 TC丸はエコなので、無駄な電気は使いません。なので、漁協のクレーンで「ポン」と上げてもらった。それもクレーンを回転すらさせずにエコでしょ単にクレーンが壊れてただけやねんけどね ● 画像③・・・貝貝貝貝貝・・・・・案の定、フジツボやら、カキやら、ブヨブヨやら、いろんなもんが付いとりましたとりあえず、スチームで軟体系（自分じゃないよ）のヤツらを吹き飛ばし・・・ ● 画像④・・・貝除去そのあとは、黙々とスクレーパーで剥がし、金だわし→サンドペーパーの順に磨きます。地味ぃ～退屈ぅ～臭いぃ～冷たいぃ～夏？暑さと臭さがパワーアップするから嫌春秋？獲物豊富で忙しいやんだから、真冬にするねん ● 画像⑤・・・塗装特に油っ気が付いてるわけではありませんが、塗装前なので、一応シリコンオフで脱脂し、喫水線と水温センサーをマスキング。あとはローラーと刷毛で塗るだけ。前回は、日本ペイントの「うなぎ塗料一番」、今回は、NKMコーティングスの「プラドールZ」を使用。同じ加水分解型の銅アクリル塗料だが、防汚性能に違いが出るか、次回の上架まで検証。２度塗りして、テープを剥がして完成 ● 画像⑥・・・電気工事画像・左の銀色の箱＝アイソレーター。今回は、コイツの取付作業も行なった。メインバッテリーとサブバッテリーの充放電をコントロールする分配器です。この装置を起動させるための電源、車ならACCから取るのだが、ボートには OFF→ON→STARTしかないので、今回はバッテリーのメインスイッチから直取り。Ｌ端子？ＩＧ－ＯＮ端子？幾通りか考えたが、まぁ、これでヨシとしときましょう。（※Ｌ端子=エンジンが掛かると発生する電源） ● 画像⑦・・・全体図左下がメインバッテリー、右下がサブバッテリー。右上がウインチのブレーカー。メインバッテリーはエンジンのみと接続し、ウインチや魚探、航海灯、作業灯などの電装品は全てサブバッテリーに接続し直した。その結果こうなる。エンジンを始動すると、オルタネーターからメインバッテリーを優先的に充電開始。やがて、メインバッテリーが満充電されると、引き続き、サブバッテリーへの充電が始まる。エンジンを止めて、魚探やウインチ等による放電が始まると、サブバッテリーのスタミナのみで可動し、サブバッテリーが力尽きると電装品は機能しなくなる。しかし、メインバッテリーは100％温存されていて、エンジンは問題なく始動できる。もちろんエンジンが掛かれば、電装品も機能する。という具合だ。沖合でバッテリーが上がってしまったら即漂流。こんな事態は、なんとしても避けたいので、今までは、予備バッテリーとブースターケーブルを積んでいたが、これからはアイソレーターがこの手間とストレスから開放してくれることだろう ● 画像⑧・・・灯火類スイッチリモコンレバーの下です。未明や日没時に役に立つ作業灯用のスイッチ。今までは、作業灯用バッテリーを置いていたが、ここも、早速サブバッテリー電源に切り替えた。 ● 画像⑨・・・スイッチパネル以前、ＤＩＹで作ったものをキャビンと合体。左から、マスト灯、舷灯、作業灯のスイッチ。継ぎ目をシーラーで仕上げる時間はなかった。スイッチは防水型なので問題はないけどね。初日は、ここまで。～つづく～
	～MARINE　DUTY～２０１３．１．１７『　海上勤務　』昨日は、急遽、海上勤務。今回は舵を置いて、久しぶりに乗合船での釣り。三重県/鳥羽の少し南に位置する「石鏡=イジカ」へ。今回のターゲットは、タチウオここ石鏡は、日本有数のドラゴン・ポイントで、 150cm/指7本級の大型タチウオが狙える海域だ。例年、1～3月は、この釣りを楽しみにしているのだが、どういうわけか去年、一昨年と不漁が続いており、今回は、実に2年ぶりの釣行となったのである。今期は昨年末から、ポツポツと上がりだしたのだが、仕事や天候問題で行けず、ようやく行くことができた。期待に胸膨らませながら出船したものの、怖いのは、 ①反応が見つからず、長いクルージングが続くこと。 ②タチウオ釣りを諦めて、ヒラメ釣りに変更になること。であった。おそらく船長の心境も同じであろう。大阪湾は昔からタチウオの魚影が濃いので、幼い頃から、ドジョウの曳き釣り、生餌のウキ釣り、ルアーで狙い、船に乗るようになってからでは、ジギング、タチウオテンヤ、天秤を使った釣りなど、色々な釣り方を経験してきたが、石鏡のタチウオ釣りにハマッた理由は、 ①超ど級の大型が狙えること。 ②活きたイワシを使う泳がせ釣り。 ③仕掛けやアワセどころの難しさ。といった点だ。今回はスーパードラゴンに出会うことはなかったが、 120cmの小ドラを頭に、2人で17匹の釣果。その中に、次なる課題と美味しい獲物を持ち帰った。 ←　帰って、すぐに食った「塩焼き」・・・絶品です石鏡のタチウオにハマった理由「その④」です
	～ 3G ～２０１３．１．１０『　３大外道？　』泳がせ釣りをしていると、色んな獲物が釣れる。嬉しいゲストもいれば、微妙なヤツも海上勤務・泳がせ部門のレギュラー外道は・・・画像（上）・・・エソ釣り方問わず、どこでも登場する外道の王様。ブサイクなれど、言わずと知れた高級蒲鉾食材家庭では、つみれや薩摩揚げにするのが無難かな。旨い！ただ・・・手間が掛かりすぎるので、調理意欲がみなぎっていない時はリリース画像（中）・・・マトウダイコイツも泳がせ釣りの外道としては定番。長く伸びる口に、トレードマークのワンポイント。決して男前ではないが、フランスでは高級食材。ムニエルあたりが簡単で旨い画像（下）・・・シュモクザメこの時期、熊野では入れ食いです仲間の居酒屋で、料理してもらったことがある。１品目＝シュモクザメの辛子酢味噌２品目＝シュモクザメの唐揚げ３品目＝・・・「もう要らんで」さて、今年は、どんな魚たちに出会えるかな
	～ HAPPY NEW YEAR ～２０１３．１．５『　謹賀新年　』明けまして、おめでとうございます。どんどんスピード化が進む世の中。分からないことがあれば、すぐにネットで確認。便利なことは良いことではあるが、メディアで知ったことが、正解とは限らない。現場に出れば、答えは無限に存在する。現場で感じて、現場で判断し、試行する。実行できなかったことは、次への課題で良い。少々、手間隙が掛かったとしても、実体験の中で、失敗と成功を糧にしながら、「本能」を磨いてるヤツが、俺は好きだ。そんな仲間や、お客さんに囲まれて、「釣り」と「仕事」に向き合っていきたい。本年もよろしく、お願いいたします
	～THE LAST DAY～２０１２．１２．３０『　最終日　』予定では、今日を釣り納めにしたかったのだが、波=3m/風=18mのシケにつき、海上勤務は断念今年の最終営業日は陸上勤務となりました工場の片付けや、洗車などをしたあと、年明けの釣りに備えて、ヒラメの仕掛け作り。この形が、ふくろうスタンダードな訳だが、所変われば、「孫針あり」、「孫針なし」「あり」の場合でも、シングルフックだったり、トリプルフックだったりと、ご当地仕掛けは色々。針の色も、金、銀、赤、黒など・・・その海域のアベレージ・サイズに合わせて、ハリスの太さや、針のサイズを変えたり、餌の種類によって、針の形を変えてみたりするが、まだ「この針、最高！」には辿り着いていない。結局は、人間の気持ちしだいか？それとも、魚のやる気しだいか？１２月３１日～１月６日まで、休みます
	～COOKING NOW～２０１２．１２．２９『　マゴチ料理　』今、料理しているわけでは、ありませんが・・・先日、ヒラメ狙いの海上勤務で釣ったマゴチ。なかなかの良型でした画像①・・・マゴチの薄造り定番ですね。貰い物の赤唐辛子を使って、紅葉おろしを摺って、葱とポン酢で。画像②・・・マゴチの唐揚げ腹身や尻尾のあたりの小さい部位を使って。 ○○製粉の唐揚げ粉、最高です画像③・・・マゴチの玉子スープマゴチのアラ、酒、中華スープで出汁を作り、生姜、白葱、アラからほぐした身を入れ、片栗粉でとろみをつけたあと、溶き卵投入。最後に、三つ葉と青葱を振って完成。どれもこれも旨い　ヒラメに勝る美味しさこないだ作った「ヒラメの昆布〆」好評につき、「マゴチの昆布〆」も冷蔵庫で醸造中ってな感じで、オヤジ・クッキング、頑張りましたさて、仕事も釣りも、いよいよ大詰めです。現在、着手しているロッドの他、・パシフィック・ゲリラ　ＬＳ－Ｈ改・大型根魚用　スペシャル・ロッド・ショート・スタンディングロッド＝タスク・近海青物用　キャスティングロッド・ティップラン・ロッド＝トリガーなど、ご予約いただいておりますオーダーを年始から、随時着手していきます。私＠ふくろう、「ゆっくり、丁寧に」に作業します。ご注文、ご相談は、余裕を持って、お願いします
	～NOW WORKING～２０１２．１２．２６『　ロッド・ビルディング』スタンディング・ロッド＝「パシフィック・ゲリラ」地道に作業は進行しております画像①・・・コーティング１回目この段階では凸凹です。画像②・・・コーティング２回目少しマイルドになりました。画像③・・・研磨凸凹や波打ちをなくしていきます。画像④・・・コーティング３回目コーティング後、フォアグリップ前方のスレッドワークも済ませ、画像⑤・・・ガイドの下巻き少し、竿らしく見えてきました。 ←　ベタ凪ぎの海に浮かぶ「オオセグロカモメ」寒波も押し寄せ、すっかり冬の海の今日この頃。こんな凪ぎの日が懐かしいな～
	～NOW WORKING～２０１２．１２．２３『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝「フェザー」レギュラー仕様。画像（上）・・・ガイド取付このあと、コーティングを数回重ねます。画像（中）・・・リールシート周辺艶消しｏｒ艶ありを選んでいただけます。画像（下）・・・フィールド・レポート数日に渡り、ＮＥＷＳネタに登場していたピンキーフェザー（特別仕様）ですが、納入後、即、結果を出してもらいました７０ｃｍ／４ｋｇの良型ヒラメナイス・コンディションですね今日もまた、中型と小型を２枚追加したとのことヒラメは、関西ではボコボコ釣れる魚ではありません。お見事私＠ふくろうも、なんとか年内に「寒ビラメ」調査でＧＥＴしたいところです
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１７『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザー特別仕様、完成依頼主様には、随分長く待ってもらいましたが、その分、作りこみは思う存分やらせてもらいました日々のアップ画像は携帯ですが、今回は、デジカメで３枚の画像では納まりきっていませんが、・桃金ラメ・スレッドの総巻き・ネーム部分はピンクメタの総巻き・ガイドの下巻きはお気に入りのワンポイント・ガイドの足巻きにも同じデザインでワンポイント・トリプル・ラッピングにはパールスレッドを使用・フォアグリップの前後にオリジナルメタルパーツ・キーパーホルダーもオリジナルパーツ・ワインディングチェック類は全てピンクアルマイト・チャンネルロック式リールシート・リールシートのパイプ延長パーツ組み込み・コルクグリップを加工＆取付飾り巻きこそ入れませんでしたが、出来栄え＝１００点ですやる気満々の「釣りガール」さんからの注文待ってま～すもちろん、「釣りオヤジ」さんも歓迎です価格は、１５～１７．５万円ぐらい仕様やカラーによって、異なります。
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１１『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザーの続き。完成が見えてきて、ノってきました画像①②・・・ラッピングダブル・ラッピングしたあと、コーティングして、その上から、トリプル・ラッピング。そして、またコーティング。狙い通りのパール・ピンクになりました画像③④・・・ネーム白文字を貼り付けたあと、コーティングして、その上から、金文字を貼り付けて、またコーティング。あと数回コーティングして、リール・シート後部を仕上げれば完成です。間に合うか ←　最後は、いつものグルメ・ネタ。海上勤務の帰り際に釣った土産のカマス。すでに下ごしらえしたあとの画像ですが・・・。これは「ビフォー・アフター」の「アフター」の写真を撮る前に食っちまいました「梅肉巻き焼」大好評でしたシンプルに塩焼きも旨いが、開きにすれば旨みが凝縮して、さらに旨し勝手ながら、明日から３日間、留守にします
	～NOW WORKING～２０１２．１２．１０『　ロッド・ビルディング』ヒラメ・ロッド＝フェザーの超・特別仕様。ブランクスはレギュラー仕様なので、ワラサ等青物の引きにも対応できる粘りはあります。今回は、＋トリプル・ラッピングで、ガイド補強。画像①・・・ガイド取付単色のピンクスレッドで巻いたところ。片足巻くのに、４回、スレッド色を変えるので、手間は掛かりますが、お気に入りのデザインです。画像②・・・フォア・グリップ周辺今回は、珍しくコルクグリップを使用。パールピンクにしたかったので、ピンクスレッドの上に透過性のあるパールスレッドを巻いて表現。その結果、トリプル・ラッピングになりました画像③・・・リールシート周辺パイプやリング類は淡いピンクアルマイトに。ノーマルパイプは短かいため、電動リールの機種によっては付かない場合もあるので、パイプの延長パーツも製作（見えませんが）。そんなこんなで、超・特別仕様なんです。 ←　居酒屋の一品「蒸しウチワエビ」・・・旨し！
	～NOW WORKING～２０１２．１２．３『　ロッド・ビルディング』さっき「モノ作り師匠」から電話があって、「最近、何してんの釣りばっかり行ってんの」というわけで、陸上勤務の一幕を。画像（上）・・・スレッド総巻き南方遠征用スタンディング・ロッド。このあとコーティング。まだまだこれからです。画像（中）・・・ガイドの下巻き～コーティング手持ちヒラメのスペシャル・ロッド作業の中間を越えたぐらいかな？ ←　富山の鱒寿司富山の郷土料理。昼飯時にスーパーで発見。無性に食いたくなって購入　旨い
	～MARINE　DUTY～２０１２．１１．２９『　海上勤務　』激務に追われて、更新が滞っておりましたシケや爆風続きで、黙々と陸上勤務してました先週の土曜日は、久しぶりに乗合船で、鯛や青物狙いの予定でしたが、シケで中止。久しぶりに「魚」釣りたかったなぁ～翌日曜日、シケの合間にTC丸で出撃！なんと、３週間ぶりの海上勤務でした。アオリ強化月間なので、メニューはティップラン。 1kg超えも混ざり、確実にイカは成長してますが・・・・水温急降下・月夜の翌日・濁り潮・潮動かず・風吹かずと、釣れない条件が見事に揃いました底から、真上を向いて上がってくるアオリ・・・「どんだけ潮動いてないねん！」まさに修行でした乗合船チームも、この日は撃沈。船長たち、さぞかし胃が痛んだことでしょう ←熊野の山に沈む夕日。夕日を見るまで、シャクリ続けてました
	～NOW WORKING～２０１２．１１．１０『　ロッド・ビルディング』海上勤務は、人に見られたくないほど真剣です。いろいろ試しては、失敗したり、上手くいったり・・・その釣りに対する適応性に始まり、感度、強度、操作性、耐久性、そしてギリギリ楽しいベスト・セッティングを求めて試行錯誤。答えが出ない日も、もちろんありますが、行き重ねるごとに、少しずつ答えが見えてきます。そして、現場で感じたことを、製品にフィードバック。素材や、構成パーツ、設計を練り直します。画像①・・・いつものラフスケッチそして毎回、永久保存版に。画像②・・・地味なテストロッド最低限のパーツと加工で。画像③・・・こちらもテストロッド同じだと間違うので少し感じを変えて。今週末は、海況おもわしくなく、陸上勤務です
	～MARINE　DUTY～２０１２．１０．３０『　海上勤務　』週末は、アオリ１本勝負の海上勤務に。予報から、強風は覚悟していたが、朝一は、なんとか釣りが成立する程度の風。ポツポツ、時々プチラッシュ。今日は期待できる！と思ったが・・・９時ぐらいから徐々に風が強くなり、やがて爆風良い感じに釣れていたが、１１時に断念。湾内に逃げ帰ってきました。海況の回復を期待して、２時間ほど待機したが、回復の見込み薄く、撤収終盤には本格ラッシュもあり、もう少しやりたかったが、安全第一自然には逆らえませんね。結果は４時間で32杯、サイズは500g～1kgぐらい。シャクればシャクるほど、釣れば釣るほど、発見があり、ロッドの完成度は熟成していく。ティップラン・ロッドに着手して３シーズン目。今期中には、理想の形になるでしょう。
	～NOW WORKING～２０１２．１０．２６『　ロッド・ビルディング』引き続き、マグロ用スタンディング・ロッドの製作。画像①・・・ダブル・ラッピングガイド取付後にコーティングしたところ。画像②・・・トリプル・ラッピングその上から、もうひと巻き。このあと、更にコーティングしてきます。集中力が切れてきた時は、パンチの効いた激辛香辛料で、ガツンと目を覚ます画像③・・・ブレアー社製「サドンデス・ソース」私が知る限りでは、最強のホット・ソースである。出会った頃は、ハバネロメインの調合で、ラベルも、ちょっと違っていた。画像は、現在生産中の商品。現在は、ハバネロに加えて、更に強烈なブート・ジョロキアという赤唐辛子がブレンドされ、一段と辛さに磨きがかかっている。ジョロキアの辛さは、ハバネロの２倍相当で、「世界一辛いトウガラシ」として、ギネス世界記録に認定されているほど。デスソースの辛さを、数値的に表現すると、タバスコの約５０倍の辛さになる。なので、ピザにタバスコをかけるような使い方をすると、確実に地獄送りになる（という意味合いで、このキーホルダーか？）なので・・・画像④・・・裏には、このような注意書きがある辛いモノ好きな方は、一度お試しあれ
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１９『　撮影＆編集』最近撮影した画像を整理して、ＷＥＢ内の「オーダーロッド」のページを更新。・トリガー／レギュラー／ブラック＆ステンＳＰ・トリガー／ライト／レッド＆ステンＳＰ・パシフィックゲリラ／１７００／レッド＆ステンＳＰ上記３ロッドは、全て特別仕様。クリックで、それぞれの詳細にジャンプします。 ←　ＩＫＤさんロッド、本日発送しましたギリギリ間に合った現場復帰おめでとうございます来週末の遠征で、入魂よろしくお願いします
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１８『　ロッド・ビルディング』よく似たロッドなので、画像に番号を付けました。いずれも「パシフィック・ゲリラ」シリーズですが、 ①②は、カンパチ、イソマグロ向けの1700LS-M。（LS-M=ライブベイト・スタンディング・ミディアム） ③④は、クロマグロ用の1650MG-R。（MG-R=MAGURO=マグロ）画像①・・・コーティング完成トリプルラッピング＋αにコーティング。画像②・・・フォアグリップグリップも出来上がり、あとはよく乾燥させて、アルミ・バットと合体させれば完成画像③・・・ガイド取付ダブル・ラッピング＋αです。 αとしているのは、ガイドの下巻きの下にも、巻き重ねているから。この２本、同じカラーリングなので、一見すれば、同じロッドのように見えますが、マグロ・ロッドは、スタンディング・ロッドとしては、とにかく太い　その一部が・・・画像④・・・ティップ（穂先）ね　もちろん根元も（①と③）
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１６『　金属加工』アルミバット加工過程。画像（上）・・・旋盤加工横縞となる部分にバイトで溝を入れているところ。画像（中）・・・旋盤加工クロスローレット加工が済んだところ。画像（下）・・・アルマイト完成各パーツの加工後、アルマイト処理。画像は、レッド＆ステンのコンビ。フード前方のナットは、対策用ロングナット。 ※アルテクノス２０ｌｂはリールフットが短いため、このナットでないと締まりきりません。 ※アルテクノス３０ｌｂは標準ナットで締まります。 ※ビーストマスター９０００は、標準ナットでかろうじて締まりますが、対策用ロングナットの方が好ましいかと思います。アルミバット仕様のロッドを、ご注文の際は、装着予定リールの機種を、お教えください。
	～NOW WORKING～２０１２．１０．１１『　ロッド・ビルディング』陸上勤務もコツコツやっております。画像①・・・金属加工手動フライス盤で、リールシートのフードにティアドロップ型の掘り込みを入れてるところ。画像②・・・出来上がりこのあとアルマイト加工です。画像③・・・トリプル・ラッピングあと数回塗り重ねたら完成です。画像④・・・ネーム部コチラも、あと数回コーティングします。台風２１号　チンタラしすぎやろ～毎日、天気図や波浪予想図を見るが、台風も停滞前線も、ほとんど変わらん。これから釣りモノが多くなるというのに、これだけ展開が遅いと、釣行計画も立てにくいですよねいつになったら気持ちよい海況になるんだか・・・。
	～MARINE　DUTY～２０１２．１０．１０『　海上勤務　』週末は、恒例熊野の海上勤務に行ってました。アオリの活性もイマイチ、連発する台風のため濁りが続いていることもあり、今回は、泳がせ＆ジギングで青物狙い。・・・のはずでしたが、風波きつく、急遽釣り方変更ドテラで激しい横波を食らい続けるよりは、アンカーを下ろして縦波を受けている方が、まだ安全なので、フカセ釣りで狙うことに。 3、4kgクラスのワラサ、2kgクラスのマダイをはじめ、マサバ、アジ、イトヨリ、サバフグなど、青・赤・黄と、秋らしく色んな魚が釣れました。港⇔ポイントの途中では、通りすがりにアオリ狙い。コチラはもちろんティップラン・エギングで、軟体系の土産も確保 2期生なのか、今回はマイクロサイズも混ざり、半分はリリースしたが、タイミングさえ合えば、これを、泳がせのエサに使いたかったなぁ～ ←今日で満1歳の誕生日を迎える、我が家の天才犬。エサとオヤツのためなら、なんだってします刺身に釘付けの図。このあと芸のフルコース。食いモンのない時な～んもしません「５５１」の豚まんみたいなもんです。 ↑分かるのは関西限定かな
	～NOW WORKING～２０１２．１０．３『　ロッド・ビルディング』ＤＩＹを２回も挟んだので、仕事してるところも「パシフィック　ゲリラ　ＬＳ－Ｍ　１７００」２週間で、だいぶ進みました。画像①・・・ガイドの下巻き完了コーティングが乾燥したところ ↓ 画像②・・・ガイド取付完了まずはダブル・ラッピング画像③・・・ガイドの下巻き完了ガイド部を拡大した図 ↓ 画像④・・・ガイドの取付完了このあとコーティング作業です。ガイドが付くと、一気に竿らしく見えてきます
	～ DIY ② ～２０１２．１０．２『　下がるな　』ついでに、もうひとつ「ふくろう号」ネタふくろう号のリアサスペンションにはエアサスが採用されていて、重量負荷によって下がった車高を、エアーコンプレッサーで発生させた空気の圧力で自動調整すると機能がついている・・・のだが、コイツが弱点で、まずエア漏れから始まり、頻繁にコンプレッサーが起動するようになり、遂にはコンプレッサーが壊れてペッタンコ。という筋書きを描くことになるケースが多い。そこで、そのエア漏れの原因となることが多いエアサス(画像①)と、ソレノイドバルブ(画像②)の、エアーチューブの接続部(画像③④)に装着されているＯリングを交換することに。画像⑤の左がノーマル、右が対策用のＯリング。元々付いていたＯリングは型がついた状態で、すでに硬化している。新しいＯリングはノーマルよりほんの少しだけ太いもので、踏ん張りがきく。これにより、コンプレッサーが無駄に動く時間が少なくなり、部品の寿命が延びる・・・はず
	～ DIY ① ～２０１２．９．２９『　重い　』たまには釣り以外の話を。ワタクシ＠ふくろうの車＝２９６０号＝ふくろう号、車両重量＝２トン級のワンボックスなのであるが、コイツのブレーキ・・・やたら重い信号待ちでサイドブレーキを引きたくなるほどブレーキの重さには、いくつかの要素があり、一つ目は、倍力装置の性能。通常、ブレーキマスターバックとか、ブレーキサーボと呼ばれる、エンジンが吸い込む空気の負圧を利用して、ペダルの踏力を軽減させる装置で、車重に対して、コイツの容量が小さいと、踏む力がたくさん必要になる。二つ目は、踏んだブレーキペダルを元に戻すためのスプリングの強度。ブレーキ・リターン・スプリング・・・そのままやね。先に述べたマスターバックが大容量であればあるほど、ペダルを踏む力は少なくて良いのだが、言い方を変えれば、ペダルが吸い込まれていく力が強くなるとも言える。で、踏んだペダルが吸い込まれたままにならないために設置されているのが、このバネなのだ。コイツが太いと当然ブレーキペダルは重くなる。ふくろう号のブレーキが重いのは、このバネが太すぎるため。で、同じような形状で、ちょっと（だいぶ？）細いバネに交換したわけであ～るおぉ～軽い感動～～～つ～か、これで普通なんやけどねちゃうちゃう、忘れたらアカン、当たり前の幸せってやつを
	～MARINE　DUTY～２０１２．９．２６『　海上勤務　』週末は、２日間の海上勤務に行ってました。初日は、従業員らを連れてのレクリエーション。５時半出船、ポイントに着くと良い感じの微風。始めるや否やTC丸オーナーが怒涛の10連発ティップラン初体験の二人は目が点になってたその後、徐々に風が弱くなっていき、遂には無風に修行タイムが予想されるので、２時間で終了。無風時の定番といえば、ひとつテンヤのアカハタ。ところが潮も止まって、根魚まで低活性。煮え切らないアタリと、根に潜られるのを繰り返しながら、地味に30匹ほど釣って、小型はリリースし、良型20匹ほどをキープ。皆がひとつテンヤをやる中、私はアオリ調査を挟みながら、たまにキャッチ。超微風だが、少しずつ風が出てきてからは、ひたすら一人でエギング。そして15時にやっとスイッチが入った　私の５連発を見て、皆もティップランにシフト・チェンジラッシュにはほど遠いが、パラパラ追加して納竿。オーナーが竿頭で、合計40杯ほど（画像①）初体験者２人もアオリ、アカハタともにGETし、獲物は全て、土産に持って帰ってもらった。レクリエーションは終了し、彼らと入れ替わりで、東京の泳がせ師匠が参加。二日目突入だ。朝一は超微風。２～３杯釣れたが船が流れず・・・。風の通りそうなポイントを探して、ウロウロ。そして良風吹く実績ポイントでトリプルヒットが、あとが続かず、やがて強風に・・・。中間はないんかい　かくなる上は、「やる気のあるイカだけついてこい！」のノリで、強風の中シャクリ続け、16時頃に終了。二日目は私が竿頭で、合計39杯（画像３枚目が、私＠ふくろうの釣果）遠方から駆けつけてくれた泳がせ師匠には、爆釣を味わって欲しかったが、渋い結果に・・・。でも、相手は自然。毎回ベストを尽くすのみ次回は爆釣しましょう！
	～NOW WORKING～２０１２．９．１８『　ロッド・ビルディング』スタンディング・ロッド「パシフィック　ゲリラ」今回は全長＝１，７００ｍｍのショート・モデル。画像（上）・・・いつものようにまずは設計から頻繁に修正が入るので、ラフ・スケッチで。画像（中）・・・負荷テストガイドや、各パーツの配置を仮決めして、負荷をかけ、気に入らない点があれば修正して、またテスト。１０ｋｇ負荷テストなので、ガイドの仮止めもテープでってわけにはいきません。しっかりスレッドで巻いて固定します。画像（下）・・・下巻き＆総巻き試行錯誤を繰り返し、設計が決まったら、ようやく作業に着手。ここからは、失敗しないように集中して、構想通りに地道に作業を進めるのみやっと、台風が去った１６日、１７日は大シケだったようです適度に海の中もかき回され、雨水や、川から流れ込む水で、水温が下がってくれれば良いのだが・・・今週末は海上勤務です
	～NOW WORKING～２０１２．９．１５『　ロッド・ビルディング』引き続き、ティップラン・ロッド「トリガー」画像①・・・ガイド取付→コーティングベイト／レギュラー／黒ステン仕様まもなく完成です。画像②・・・リールシート周辺黒ステンカラーも渋くていいね～画像③・・・リアグリップ周辺ベイト／ライト／赤ステン仕様ネームも入って、完成です。画像④・・・熊野海上勤務の道中深夜のミッションを決行するウリ坊たち。かわいく行列を組んで、畑に潜入していった。農家の方からすれば、迷惑なことなのでしょうが週末は台風接近のため陸上勤務です
	～NOW WORKING～２０１２．９．１１『　ロッド・ビルディング』ティップラン・ロッド「トリガー」さらに増産中。画像①・・・ガイド取付あと数回のコーティングで完成です。画像②・・・フォアグリップ周辺下巻きアリ／フルメタルパーツ仕様。メタルパーツはオウルズの象徴凝れば凝るほどオウルズ風味が増します画像③・・・アカハタのムニエル／パプリカソース居酒屋の大将に教わった数々の料理の中で、お気に入りの一品。今回は２回目の挑戦。１回目より旨くなったぞ前回の反省点を次回に活かすのは、釣りも同じ。場数をこなし、常にテーマを持つことによってスキルを上げていく。仕事も趣味も、この繰り返しですね。終点はないけど～～
	～NOW WORKING～２０１２．９．６『　ロッド・ビルディング』ティップラン・ロッド「トリガー」増産中。画像①・・・ガイド取付下巻きはガイドフットとブランクスの緩衝材。ガイドフットからの極圧を緩和するためにもできれば「下巻きアリ」がオススメです。画像②・・・ふくろう印オウルズのロッドには欠かせませんこのあと数回コーティングすれば完成です。画像③・・・リールシート部ふくろうオススメのベイト仕様画像④・・・ガイド取付こちらはガイドの下巻きなし仕様。 ①②はベイト／レギュラー仕様。水深50～60ｍ、50ｇのエギまで対応。オールラウンドモデルです。 ③④はベイト／ライト仕様水深20～30ｍ、20～30ｇのエギ向け。しっかりシャクれて、鬼アワセできる人なら、秋イカにピッタリ・・・ですが、温いシャクリ、のんびりアワセでは釣れません水深や使用するエギによって使い分けると、秋の新子から、春の親イカまで楽しめますよ。いよいよ秋イカ開幕次回海上勤務から調査開始です
	～NOW WORKING～２０１２．９．３『　ロッド・メイキング』画像①②・・・仕上げ途中経過、なんも写真撮ってませんでしたトリプルラッピング→コーティング一見、大して目を引くものではないですが、ガイドの足の付け根に入ったワンポイント、これは手が掛かるんですよね～。Ｋちゃん、まもなく完成ですよ。画像（下）・・・土曜日の調査前々からやってみたかったオコゼ探索。深場の地形を観察しながら、じっくり調査。遠くに行けば行くほど、深くなればなるほど、変化が見つけにくくなってくるので時間がかかる。あちこちウロウロしながら、15匹の本命と出会えたが、小型中心で、ほとんどをリリース。でも、少しはオコゼの巣が見えてきた嬉しい外道で甘鯛もＧＥＴ地味ながらも高級魚揃いの週末調査でした。
	～MARINE　DUTY～２０１２．８．２７『　海上勤務　』というよりも、まともに盆休みがとれなかったので、先週末は、のんびりと広域偵察。雇われ船長業、なんと４０日ぶりの出船であった久しぶりに海に出るとイメージが湧かんね。１０時間ウロウロして、特筆すべきこともなく、お土産のアカハタ釣りをして帰ろうと、プカプカ流されている時に見てしまった・・・アイツを・・・帰ってから、即、仕掛け作りフロロ４０号×１０ｍザイロンノットでループを作って編みこみ、フロロを突っ込み、せき糸で固定したあと、デンタルフロスで更に補強＆コーティング。２５号のＧＴフックにも、せき糸で下地を作り、ザイロン結び＋デンタルフロスで補強。そう、クランキングリーダーである。いつ遭遇するか分からない「アイツ」のために、今後の海上勤務には、このタックルが常備される。黒い弾丸・・・見てはいけないものを見てしまった。
	～PHOTOGRAPH～２０１２．８．９『　写真撮影　』一昨日、ロッド３本発送いたしましたオーダーロッドのページに掲載するための画像を、発送前に撮影するのですが、今回は、いつかホームページをリニューアルする日のための素材も撮影。画像（上）・・・タスクとメタルパーツ今回完成したタスク２本と、ガイドの下巻きに飾り巻きをほどこしたスペシャル版とを一緒に。画像（下）・・・パシフィックゲリラとリールシート今回完成したマグロ・ロッド（赤）と、自分のゲリラ（ＬＳ－Ｌ）。ＬＳ－Ｌは、ライブベイト・スタンディング－ライトの略。今月は、秋に備えてティップランロッド中心に、来月はヒラメ等、近海の泳がせロッドを製作予定
	～NOW WORKING～２０１２．８．２『　きわどいぞ～』画像①・・・トリプルラッピング＝三重巻きってことね一重目がガイドの下巻き、二重目がガイドの取付、で、さらにその上から巻くから三重巻き。ガイドの下巻きの下に総巻きをしているから、正確には四重巻き。でもこのロッドは、バットに近い部分は、強化とパールの下地を白くするために白のスレッドを巻いているので、５重巻き。英語で言うと、あ～ファイブ・・・え～フィフス・・・分からん画像②・・・コーティングほどよく、こってりするまでコツコツと塗り重ねていきます。画像③・・・アルミバット早くコイツと合体させるのが楽しみだ。
	～NOW WORKING～２０１２．７．２８『　地道な作業は続く・・・　』画像①・・・仕上げガイドの取付→コーティング→ ダブル・ラッピング→コーティング→ スレッドのささくれを削って、コーティング数回。最後の塗りに入りました。画像②・・・仕上げガイドの下巻き→コーティング→ コーティング→研磨→コーティング→ ガイドの取付→コーティング→ トリプル・ラッピング→コーティング→ スレッドのささくれを削って、コーティング数回。こちらも最終段階です。画像③・・・ネーム「パシフィック・ゲリラ　ＭＧ－Ｒ」Ａ　＝　アルミバット仕様１６５０　＝　全長：１６５０ｍｍＧ　＝　グラスファイバーＭＧ－Ｒ　＝　Ｍａ・Ｇｕ－Ｒｏ　ねいいのか？こんなネーミングで？たまには、こんな付け方もええやろ画像④・・・ガイド取付ガイドの下巻き→コーティング→ コーティング→研磨→コーティング→ 研磨→コーティング→ガイドの取付→ このあとコーティングして、乾燥後にトリプル・ラッピングして、またコーティングです。最後の画像・・・先日釣ったサバのきずし（シメサバ）。自分でも作ったが、これは居酒屋作。旨い
	～NOW WORKING～２０１２．７．２６『　ロッドビルディング　』画像①・・・フォアグリップ内部前回もアップしたが、その後もコーティングと研磨を繰り返し、ようやく一直線になった。接着剤の馴染みが良くなるようにだいたい等間隔に溝を入れてあります。画像②・・・フォアグリップグリップ材（芯）にグリップテープを巻いてあと、ブランクスとガチガチに合体当たり前だが・・・ジャスト・フィット前後から、オリジナル・アルミパーツを組み付けて、フォアグリップ部は完成。これで、ようやくガイドの組み付けに入れるのだが、ガイドの下巻き部分の仕上がりが納得いかないので、もう一塗りコーティング。画像はないが、その間にネーム入れも進めていく。間に合うんかぁ・・・分からん。ただ一コマ一コマ、コマを進めていくだけ。作業工程を省略することはできません
	～NOW WORKING～２０１２．７．２３『　ロッドビルディング　』画像①・・・ラフスケッチ構想・設計・使用バーツの準備に２週間。ラフスケッチで設計を煮詰めていきます。で、清書するつもりが、このまま永久保存版に画像②・・・見えないところ地味で小汚い、この部分は、画像③のあたり。ちょうどフォアグリップの内側です。通常、ブランクスの外径とグリップ材の内径は、テープや、アーバーという部品で合わせていくが、今回は、高負荷の掛かるロッドなので、スレッド巻きとコーティングを繰り返し、強度を上げつつ、グリップ材の内径に合わせていく。見てくれは悪いが手間はかかっています。画像④・・・ガイドの下巻き着手から１週間。途中経過は飛ばして、下地巻き、総巻き、コーティング、研磨を終え、現在、ガイドの下巻き中見えるところは、キレイに仕上げていきます
	～NOW WORKING～２０１２．７．２０『　ロッドビルディング　』画像(上)・・・負荷テストスタンディング・マグロ・ロッドの負荷テスト。ガイドを仮付けし、想定した最大負荷をかけて、ガイド位置を微調整し、また負荷をかける。それを何度か繰り返して、最終位置を決定します。画像は１５ｋｇ水平負荷の状態。ハーネスを付けたとしても、人力の限界付近の負荷であろう。ベルトを装着して、体感してみようとしたが、腰をいわしそうなのでやめました画像(中)・・・ダブルラッピング下巻きの上にガイドを装着しコーティング。画像(下)・・・トリプルラッピングその上からもう一度スレッドで補強。ここまでくるとゴールが見えてきて、作業する気分も乗ってくる今週末は、天気＆波ともに微妙なので、海上勤務はナシ　当分、陸上勤務です
	～ CUTTLEFISH ～２０１２．７．１７『　アカイカ　』アカイカ・・・沖縄ではソデイカのことをアカイカと呼ぶ。紀伊半島では、アカイカとはケンサキのこと。ケンサキは関東ではマルイカ、京都・兵庫ではシロイカ、福井ではマイカと呼ぶ。しかし、マイカは鳥取ではスルメイカのことを指す。そしてスルメイカはアカイカ科なのである。よし、話は一周した関西ではこれから、ケンサキシーズン。まだ本番ではないが、毎年この時期の闇夜に釣行する慣わしになっているので行ってきました。シケ＆激渋釣行となりましたが、ケンサキ６割、スルメ４割ぐらいの感じで、なんとか３人で100杯ほど獲れました。スッテもいろんなタイプや色のが出てますね。昼夜でも違うし、地方によっても違うし、夜なら集魚灯の種類によってもアタリのスッテが変わったりして、どの釣りも奥が深いですね～。日々、勉強です
	～NOW WORKING～２０１２．７．１２『　ロッドビルディング　』画像①・・・リールシート周辺画像②・・・リアグリップ周辺タスクの水色ステン（黒グリップ）仕様水色シルバー仕様とはまた違った雰囲気です。下の画像は週末の軟体系調査日中のケンサキイカ探しと恒例のタコ釣り。ティップランロッドで挑むケンサキ。日ムラが大きく、この日は激渋でした（左がケンサキ、右がコウイカ）まぁまた良い日もあるさタコは「タスク」での釣果巨大魚狙い以外にも使い道はありますしかし今年のタコは渋い。去年の台風で成長時期に真水が入りすぎたか６時間かけて二人で１５匹大阪湾も明石もともに不調っぽい。今年のタコは大事に溜めなアカンな
	～NOW WORKING～２０１２．７．６『　作業もろもろ　』画像①・・・リアグリップ組み付けネームも完成させて、更にコーティング中。画像はタスクの水色シルバー仕様。画像②・・・フード加工中リールシートのフードに涙型の削り加工。アナログフライス盤に治具をセットして、コツコツ加工していきます。フードのサイズにも種類があるので、それぞれに合ったアタッチメントを用意してます。画像③・・・謎の物体製作中「謎」なので言えませんが、ロッドの補強パーツです。これはＮＣ旋盤で削りだし中画像④・・・ミドリガメ移動中川のそばの産卵場で孵化した５００円玉ほどの赤ちゃん亀が移動中です。今はそんな季節子供の頃は、そんなミドリガメや銭亀（イシガメの子）を捕まえては、近所のペットショップに持って行った。確か１匹＝￥１００で買ってくれてたザリガニは￥１０、タガメやタイコウチなどの水棲昆虫は結構高く買ってくれてたような・・・。夏場は、子供ふくろうの稼ぎ時でした
	～ LIGHTING WEAPON ～２０１２．７．２『　節電の夏　』工場の水銀灯、事務所の蛍光灯をＬＥＤ化するかどうか思案する今日この頃。ＴＣ丸の夜間照明は完全にＬＥＤ化済み 2011年モデルに60発追加した2012年モデル。・画像①・・・スイッチパネルの裏側電源、アースを３系統に分離。前方点灯、側面点灯、全面点灯を個別に操作。・画像②・・・自動車用バッテリーターミナルにスタッドボルトを埋め込み。画像③・・・合体図バッテリーにかぶせて蝶ネジを締めれば、スイッチパネルの取り付けと同時に電源＆アース端子も接続ＯＫスイッチ＆ヒューズボックスは防水仕様。画像④・・・3チップLED×186発分の照明。四角いのは去年削り出しで作った36発ユニット。丸いのは市販の作業灯だが、中身の電球を 27発と30発のLED球に交換して、完全防水。画像⑤・・・マストに取り付けして点灯。おぉ～明るいそこで計算バッテリーのスタミナは・・・ 44Ah × 12V = 528Wh LEDの消費電力は・・・ 0.025A × 3.5V × 186LED = 16.275W 点灯可能時間は・・・ 528Wh ÷ 16.275W = 32.44h つまり～44Ahの自動車用バッテリーなら、 186発全部点灯させても32時間点くって訳まぁ計算上では、の話ですが。なんぼなんでも32時間も夜釣りせんよそれにしても・・・LED、偉大なり